Ciao Nihiji in realtà il post era un pò provacotorio dato tutti i vari provessoroni che si vedono in giro:rotfl::rotfl::rotfl: naturalmente tu non c'entri e alla fine invece si è trasformata in una disc interessante:1st:
in realtà se provi a seguire Bugatti in quella curva entra proprio centrale mentre se prendi il Blade stacca sul cordolo, va quasi dritto e poi è quasi come se torna indietro. Entrare centrale in quella curva ti permette non solo di ritardare molto il punto di frenata (il problema è che li si è già intorno ai 70km/h ed è difficile resistere a non tirare i freni) ma ti permette anche di sfiorare solamente i freni poichè devi solo farla scorrere. In uscita riesci a stringere sul cordolo e ti trovi meglio per la s che viene dopo a dx:si:
Hai quindi una velocità di percorrenza maggiore, come noti anche tu, e gli altri all'ìnterno non ti infilano. Io e un mio amico giriamo sugli stessi tempi, lui l'affronta alla Blade e nota come piglio metri.
https://www.youtube.com/watch?v=QapQhMqIguA&t=491
Altra roba, essendo abituato ad una velocità maggiore se devo infilare qualcuno li mi viene meglio.
https://www.youtube.com/watch?v=QapQhMqIguA&t=403
Sul cordolo invece alla Blade ci sono tutti quegli avvallamenti che ti scompongono la moto e per me l'unico modo per non volare via era proprio frenarci forte sopra in modo da schiacciare l'anteriore e alla lunga i tempi si alzavano mentre Giako riesce a staccare proprio sul cordolo.
Lui mi dirà che gira in 39.5 e io in 41 alto ed è vero ma se il superBuga quella curva la fa così ci sarà un motivo, no?:rotfl::si::smt121

Si ma non è solo una curva, Bugatti le fa tutte a manetta ha ha ha .
Mi giungono voci che qualcuno in settimana è sceso sotto il 41, probabilmente ha messo in pratica le tue teorie.

Io non mi trovo mai con l'ultima chicane, dove entro e ritardo la dx per aprire prima, ma faccio piu strada oltre a non avere vantaggi tangibili sul rettilineo e quindi non riesco a passare lo stesso... Per la doppia sx credo di farla anche io come Fabri per evitare gli avvallamenti e senza appendermi ai freni.

io riesco a seguirlo solo una curva ma é giá qualcosa per quelli che girano sotto al 41 io mi stupisco che quando gli altri non ci son van tutti forte e quando siam tutti insieme le moto iniziano a soffrire di misteriosi strani difetti soprannaturali:lol1: Poi ti dirò di + io dei gps non mi fido proprio, specie a codogno:si:

Il gps a codogno è fantastico se vuoi dire che vai forte quando sei um chiodo. a me funziona bene pero se giro sempre in 42 alto 43 e mi da un giro in 41 è evidente che ci sia un errore pero llse uno crede a babbonatale puo dire di girare in 41. Io come crono guardo solo gli ufficiali in gara e dal mio gps il trasponder mi da 2 decimi piu lento.

Per la curva io la faccio centrale come dici tu però la volta scorsa ho provatprovata a seguire nespoli in quella curva 'rischiando la vita:lol1:' e lui la fa iniziando a piegare prima entra sdraiato con il ginocchio sopra al primo cordolo poi allarga al centro e la chiude ancora sul secondo cordolo e se la fai scivolare nn perdi velocita e rilesci a fare meglio la prima destra della s guidata.

in tanti la fan così il difficile é arrivare con il motore a piena coppia a 70/75 kmh sugli avvallamenti sdraiato e staccare sul cordolo o anche un pò dopo, noi freniamo 10 metri prima....anche il buga si sdraia prima e la fa centrale e credo sfiori solo i freni a centro curva....

i buchi sono in mezzo, non dentro infatti o ci vai largo largo e stringi dopo o se stai bello stretto non trovi nessun buco.. il freno io personalmente lo uso tenendo come riferimento il cordolo, subito dopo ma senza esagerare poi schiacchio il dietro e accellero senno in quel punto volo via..
non credo ci sia una maniera giusta e una sbagliata. fai semplicenente quella che ti viene naturale

a proposito del buga...qualche trucchetto ce lo aveva svelato (manuel61).

http://www.minimotovrforum.it/spam-w...-fabry-32.html

il problema di seguire il Buga non son tanto le traiettorie ma tenere tutto aperto sempre il gasssss cmq mi mancano quelle belle discussioni ignoranti, ci si divertiva veramente sul forum. Peccato che in tanti non scrivan + e/o si son messi a pedalare:doh::doh::doh:

Mi son letto tutto ora, forse avete tralasciato un piccolo dettaglio, per farla alla Buga occorre frenare dopo il cordolo per potersi portare dentro velocità e sopratutto se si vuole farla larga bisogna recuperare da qualche parte.
Tanto tanto tempo fa vidi un video del Dany, la cosa per me assurda era la sua capacità di tenere sempre e cmq un filo di gas puntato, questo aiuta sia ad avere maggior accelerazione (non si aspetta il ritardo di attacco frizione) ma anche a chiudere meglio le curve (avendo trazione si ha maggior peso dietro e la moto chiude).... poi per guidare cosi io continuo a pensare che ci vogliano due palle cosi.