ok, quindi l`ideale sarebbe prendere una 09/10 e aggiornare il forcellone via =)

a maggio 2005 hanno messo il morsetto , il traversino nel telaio è stato introdotto dopo il 2008... quelle pronto gara avevano differenze rispetto al modello standard. il modello standard nel 2008 era uguale alla 2006..
se uno deve correre conviene prendere una recente, per girare normale e garette mi ripeto, una 2003 con 500 euro totali la rendi quasi a livello di una piu recente, provare per credere

si quel traversino è statp introdotto all'inizio del 2009, è tutt'ora è rimasto quello

io x esempio ho il telaio x il 4t , dove c'è il perno x il motore al morsetto il telaio è fresato a meta, non è tondo come tutti gli altri

cmq come sensazioni di guida siamo sempre li x me, sono i tempi che bisogna guardare

tra una 2007 e una 2013 c'è poco differenza sopratutto sul cronometro...

Se non ricordo male dal 2011 è stato anche aperto di mezzo grado l'incinazione del canotto di sterzo, o così avevano detto.

Sono d'accordo

dal 2011 sganci rapidi carena e cambia il tipo di acciaio del telaio

Il bello di questi discorsi è che su dm tutti sanno qualche cosa ma nessuna sa x certo!!! Dobbiamo tirare dentro dm cosi ci scrive come sono realmente andate le date delle varie evoluzioni così tutti siamo d accordo!

Il traversino è stato introdotto prima nei talai "grigi" ossia quelli in alluninio (che era la versione piu racing), non ricordo se era 08/09 oppure 09/10, poi dal 2010 o 2011 è stato messo al telaio normale in ch-mo e credo sia stato accantonato il telaio in alluminio.

Telaio grigio.cr.mo non alluminio nel 2009 con il nuovo traversino

Ma quindi reggisella e forcellone sono intercambiabili ? Io che ho la 2005 posso mettere senza problemi qualsiasi reggisella e forcellone senza adattare attacchi e carene?

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Se è midi non ci sono problemi a mettere forcellone e sottosella piu recenti