io l'avevo fatto sempre con l'mk2, no era un trattore, vibrava tutto, che poi la piastra dove poggia il motore era troppo inclinata in alto, dovevo fare un sacco di modifiche al telaio, però... ho notato che era molto meglio del bb..
Se voglio fare una zippata scelgo la WT o una mk5.

In passato quando avevo il motore originale, avevo fatto una strana cosa, visto che non sapevo che esistevano i collettori per i sha, avevo adattato un collettore di Minicaliffo, con un 14-12 che l'avevo portato a 16, rendeva, poi dopo un pò di giri, il collettore originale in plastica (che raccordava con quello di minicaliffo) si era spezzato :lol1:

Gli sha con il solo getto del max non carburano bene ai bassi,quello da 16 con il getto più grande rispetto al 14 carbura ancora peggio,visto che comunque non ti darà in alto nulla di più può solo farti perdere sotto,non a caso le mini ita usano sha da 14 o da 15.

Preferisco quello originale cina invece dello SHA, almeno ha lo spillo regolabile.
Nella mk2 non voglio prestazioni "esagerate" ma solo che sia leggermente migliore di un motore originale con i seguenti pezzi: BB 3 travasi, quelli rivisti da me con testa Booter della Top, cuscinetti e paraoli nuovi, pacco monopetalo, collettore Zocchi con un 15, una Jet Pro e una frizione regolabile.
Tanto per farci un giretto tranquillo in pista e poi conservarla.
Ho già trovato una Mk5 a cui ho l'idea da montarci un motore zippato 60cc con tanto espansione Polini e 21 Phgb, su quella voglio esagerare.