Scusa tu dici che ho w16 'forse'
La configurazione base in au prevede w6 quindi chi me lo a dato avra messo w6 io lo avevo guardato e ricordo w6 pero mi metti sempre il dubbio tu:mitra:

ma chi ti ha mai detto che la configurazione base prevede il w6???? Guarda lo spillo chi vince la scommessa offre la birra:1st:

Appena posso guardo. Tu prepara la birra:lingua::lingua::lingua:

alla fine che spillo avevi?


rifaccio questa domanda:

ho comprato un carburatore phbg 21 nuovo cosi configurato

Max 100
min 70 errato è un 60
polverizzatore ED1 260
ghigliottina 50
spillo W6 seeger alla 2 tacca dall`alto

intanto chiedo cosi com'è funzionerebbe con piccoli aggiustamenti magari solo di getti? o meglio lasciare stare e andare su una gia conosciuta?

allora ho montato il carburatore in questa configurazione

Max 100
min 48
vite miscela aperta 1,5 giri dal tutto chiuso
polverizzatore ED1 260 ( che monta sullo stesso ugello lollivo dell AN )
ghigliottina 50
spillo W6 seeger alla 2 tacca dall`alto
getto accensione 60

riusciro a carburarla bene con piccoli aggiustamenti tipo altezza spillo getto max , oppure è una configurazione che è meglio lasciar perdere e andare sui conosciuti polverizzatori AU o AN , chiedo perche sabato vado a provare e non vorrei butare una giornata tribulando senza risolvere nulla
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secondo me impazzisci, portati dientro an 266 e w16 e minimo parti almeno con un 50 dato il periodo, max dal 125 in su insomma portati un po' di roba, poi vediamo:si:

giusto per chiudere il discorso il carburatore phbg21bs cosi configurato funziona bene! forse un pelino magro ma comunque di massima un buon inizio su motore bzm 50 carter zpf albero cs 39,8 , squish 0,45

Max 100
min 52
vite miscela aperta 2 giri dal tutto chiuso
polverizzatore ED1 260 ( che monta sullo stesso ugello lollivo dell AN )
ghigliottina 50
spillo W6 seeger alla 2 tacca dall`alto
getto accensione 60

Per chiarire il carburatore PHBG accetta con un tipo di ugello lollivo gli spruzzatori della serie AN BS BQ EZ ED1 che sono indicati per motori a 4 tempi, mentre con l'altro tipo di ugello lollivo monta la serie AU che sono indicati per motori a 2 tempi (che poi non è vero in assoluto il 2/4 tempi ma cambia sostanzialmente il tipo di erogazioni).
La differenza sostanziale dipende solamente dal fatto che i primi posseggono nelle varie configurazioni dei fori per la pre miscelazione aria/benzina, mentre gli AU non ne hanno, oltre ai vari diametri.