Leggo ora, non avevo il cellulare a portata di mano.
Domani faccio sia la prova del pennarello che quella della rondella.

Le cose che posso aggiungere che ho fatto poco fa:
-Ho carteggiato le massette della frizione. Rimontato e fatto girare il motore. Sulle massette si forma una riga nera, spessa 3mm circa, un solco. Toccando l'interno della campana,è la riproduzione di un solco all'interno di essa, che non presenta un profilo interno liscio, ma discretamente rigato (poi vi allego foto)

Alzando la ruota posteriore da terra, inizia a girare senza bisogno di accelerare. Non ho provato a salire su, pecche sono sicuro che non reggerebbe. Come se la frizione non facesse "grip".

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Io ho avuto tra le mani un minicross e la prima cosa che ho notato è che il carter del riduttore non ha fori di areazione per la frizione,quindi può darsi che il calore abbia rovinato frizione e campana...però per non essere pessimista io proverei a grattare con della carta vetrata molto fine(grana 800) l'interno della campana...perché una volta mi è capitato che per la campana rigata la moto saliva di giri ma non andava niente....poi per il discorso del blu all'altezza dei perni delle massette fai come ha detto ZXR delle rondelle sotto al riduttore per allontanarlo dalla frizione

carta ancora un altro pochino . usa catra piu grezza
e poi sali e dai gas.

io lo fatti semplicemente col trapano . si fora bene .
se vedi le foto dell mio dream nitro li vedi .. dopo 7 litri e ancora guasi nuova. rafredda benissimo

Ciao a tutti dopo aver letto questa discussione è venuto in mente pure a me di provare a fare delle misurazioni sulla mia frizione...tra campana e frizione c'è una differenza di tre mm....è un problema grosso???

NE approfitto anche per fare una domanda su una frizione 2 masse regolabile senza scanalatura....cioè col foro centrale completamente tondo....ho provato a montarla una sola volta e con scarsi risultati dal momento che non faceva presa sulla campana e l albero motore girava a vuoto....come posso risolvere questo problema???premetto che mi sono accertato di aver stretto saldamente il bullone della frizione

devi provare a fare una tacca alla frizione cosi da poter inserire una chiavetta
:si:

è capitato pure a me sulla mk2 saliva di giri, troppo, ed era ferma... Ma il motivo era per colpa del paraolio che perdeva.
Prima di tutto controlla se il paraolio perde basta un poco per farla slittare, controlla il diametro della campana e della frizione, dai una leggera carteggiata nelle massette e controlla sopratutto se la campana non sia consumata.

Come la faccio sta modifica??

per prima cosa comprati o fatti una chiavetta uguale a quella del volano, poi con il dremel con una punta fine, inizi a lavorare sulla frizione :box: devi fare una tacca profonda quanto l'altezza della chiavetta:si: ai ancora la frizione originale? perche puoi prendere spunto da li.. di norma quella tacca ce la sempre :moto:

Sisi ho la vecchia frizione originale e ho anche il dremel....nn resta che mettermi a lavoro....grazie mille

di niente :si: