Carter polini presi usati nel 2007 lavorati nelle sacche di travaso e pacco lamellare
pacco lamellare polini con lamelle 0.32 fiberglass
albero polini standard
volano polini
cilindro polini lavorato preso usato nel 2008, alla selezione D, fascia in ghisa, stesso pistone dal 2011 ad oggi
Carburatore 18 phbg con filtro malossi.
Marmitta sem-grc credo del 2005 per 50cc.

Bella Buzzu, si si il tuo è proprio vintage:rotfl::rotfl:
comunque se ti può consolare la configurazione dell'anno scorso era:
-Cilindro Malossi 40cc prodotto nel 1998, preparato e ricromato credo più di una volta:rotfl::rotfl::rotfl:
-albero ZPF 39,1....credo di essere l'unico con una corsa del genere:rotfl::rotfl:
- per il resto tutto uguale...quindi risale circa al 2009

[OT]PS chiedi pure, vai tranquillo, anzi, magari visto la tua configurazione mi puoi dare delle idee per risolvere un piccolo problema:smt124[/OT]


Grande tuca:smt136:smt136:smt136
potremmo fare il team dei residuati bellici!!!!:trattore::smt136:smt136


Per quanto riguarda questo post, io lo trovo interessante
mettendo le varie configurazioni uno trova idee per fare delle modifiche, adattarsi meglio il motore hai propri gusti,il tutto semplicemente scambiando qualche idea con i proprietari di motori simili...poi oh
tanti saranno contrari a svelare la propria configurazione, magari soltanto per le cifre esagerate che hanno speso e per la paura di nominare pseudo preparatori...
ma alla fine ricordate, e parlo per gli amatori, siamo tutti qua per divertirci e il manico fa ancora la differenza!!!!:lingua:

ti ringrazio,questo e' lo spirito giusto con cui approcciare questo genere di post :si:
c'e' anche da considerare che attualmente molta gente non apre o smonta da se il motore,lo fanno far ad altri e spero che il post muova la loro curiosita',perche' lo smonta-rimonta-prova e' un gioco irrinunciabile :smt124

Purtroppo è dato anche dal fatto che tanti amatori vogliono fare i professionisti!!!!:lingua::lingua:
noi teniamoci stretto il divertimento, la passione per il mezzo meccanico, e il nostro fai da te in garage e lasciamo chi vuole, e può, spendere per guadagnare quel millesimo per vincere il campionato mondiale!!!

Ma voi dal miscuglio di un motore riuscite a capire se va forte? E poi nascondere che cosa? Sapete bene che un motore va forte se chiuso in un certo modo e settato in base alla lavorazione del motore e allo stile di guida del pilota per la pista in cui deve girare però non ditemi che capite come settare un motore in base a quello che scrive un altro. Poi il mondo è bello perchè vario e rispetto l opinione di tutti ed RR sa come la penso.

Motori della famiglia Vadabrut:

Figlio:
IAME CS aria come lo danno loro, per ora è flangiato 12, dal prossimo anno libero.

Figlia:
Carter Polini presi usati e lavorati da me nelle sacche
Albero Polini standard
Cilindro, pistone e testa 50 cc regalati da un amico ( poi abbiamo invitato tutta la famiglia a mangiare le cozze )
PHBG 18
pacco lamellare standard con lamelle 0,30
marmitta CS

Motore Jolly, usato da mia figlia diverse volte quando rompeva il 40 a liquido
Carter Polini comprati usati e lasciati originali
GT ad aria 40cc. Polini 5T non lavorato
albero spalle blu
marmitta CS junior o BZM per 40
PHBG 18 o 15 a seconda di chi usa il mutur....

Il mio/nostro :sbav:

GT Havoc d40

Albero Havoc 39.7 960 gr

Carter Iame lavorati per ospitare l'albero

Scarico Roost

Frizione Medos Seamless

Gruppo accensione Mik/Selettra

Alimentazione con pacco Iame lamelle Medos e Dellorto 21 con venturi raccordato

Posso pure aggiungere una foto :1st:


http://i42.tinypic.com/25ahobq.jpg

Na bombazza! :smt136

ma che è una caffettiera napoletana????????? :rotfl: :lol1: :smt136 :lingua: ;)

Grande MIK...ma raccontaci qualcosa su questo GT....uee, sempre sia possibile nè!
dell'albero mi avevi già accennato qualcosa però poi non ho saputo più niente (colpa mia che non ti ho più rotto le scatole) e anche della prova Iame/Malossi...come è andata a finire???:smt136:smt136:smt136