Mmm ma..

grazie senior della conferma,detto da uno del settore mi conforta ;)
pensavo di essermi riNMbambito ed averli sempre montati in maniera errata

Quindi riapro e giro sto paraolio? Tanto ci metto poco.

col calibro controlla alberino della puleggia

Anche io avevo notato il discorso della guarnizione di tenuta...... proprio perchè sul motore della C1 viene sempre detto di metterlo con la molla a bagno.

Sinceramente mi sembra una stupidaggine visto che il liquido la farebbe arrugginire, però c'è chi dice che invece la pressione dell'acqua aiuta a premere e a sigillare meglio...

Quindi riapro e giro il paraolio?

Ha ragione rinmbo apri e gira...

per un discorso di durata, il tuo pensiero sarebbe corretto:si mette un filo di grasso e lo si gira verso i cuscinetti,l'acqua tocca solo la gomma e la molla viene salvaguardata.ma se guardi la conformazione del labbro di tenuta, capirai che se lo metti nel verso che ho appena menzionato, il labbro non funziona.c'è anche da dire che ho visto pompe h2o ,funzionare ugualmente col paraolio al contrario, ma dopo poco tempo, cominciano a gocciolare inesorabilmente

Un consiglio come soluzione ottimale (se proprio ritieni di farlo durare di più, soluzione da adottare da pompa nuova in modo da preservare maggiormente la sede di battuta della girante essendo in acciaio che col tempo arrugginisce) è quella di sostituire la molla con un oring di adeguata misura o uguale che assolva le stesse funzioni.

Il senso di posizionamento è proprio dovuto al comportamento meccanico di tenuta del paraolio.

Beh se ci pensate i paraoli dell'albero motore sono con la molla a bagno nella benzina.....Però è un discorzo diverzo,secondo me per capire come va messo sto paraolio è chiamare in bzm,li di sicuro sanno come va messo ;)