Ho smontato il carburatore ed ho appurato che la miscela non passava, ma cosa ancor più bizzarra è quella che dopo aver tolto la forcina e il galleggiante completamente, la miscela ancora non ne passava. Aiutandomi con il compressore, ho spruzzato all'interno aria a 7 atm sia dalla parte alla quale si collega il rubinetto e sia dall'ugello che viene aperto o chiuso dal valvolino o spillo che dir si voglia.
E' uscita della materia scura, penso sia quella cavolo di pasta rossa che era andata a capitare all'interno e purtroppo non posso fare a meno di stenderla a causa dell'irregolarità fra le superfici.
Dopo averlo pulito, la miscela è passata ma ho dovuto nuovamente stendere la parte rossa e quelli dell'arexons non sanno che indurendosi finisce per otturare il foro di uscita tanto che bisogna pulire fino in fondo con il rischio di bucare il tubetto com'è accaduto.
I famosi depositi all'interno del serbatoio non sono amici del carburatore e purtroppo con la pulizia si arriva fino ad un certo punto, pensate che ho usato anche un'aspirapolvere all'interno del serbatotio insieme allo sciacquo con la benzina tempo fa e si arriva fino ad un certo punto, ne rimane sempre qualche residuo poi quel tappo ormai degradato non aiuta di certo a mantenerlo pulito.
Ho steso la pasta e mi son dimenticato di attendere 20 minuti prima di ricomporre le parti però sto lasciando asciugare bene. Spero di non aver toccato neanche di poco la forcina perchè trovai il giusto setup, anche poco fa prima di rimontare il tutto, ho verificato il flusso ed ho appurato che scende bene, mi resta da vedere se non vi sono perdite.

A parte il carburatore ed esclusi ulteriori aggiustamenti da pate sua per quanto riguarda l'aria forse c'è dell'altro, vi ho anticipato che basta accelerare che il minimo non ritorna mai prontamente in basso.


Ci deve essere un ulteriore infiltrazione d'aria da qualche parte sempre è il getto del minimo sia dimensionato correttamente.

o sennò se avresti un carburatore serio potresti registrare sul minimo.NON RICORDO SE SUL CARBURATORE CINESE CI SIA QUELLA VITINA:si:

Si, fortunatamente c'è. Quello che mi fa pensare è il fatto che basta toccare leggermente la manopola da far alzare il regime di giri che non ritorna prontamente al minimo e potrebbe essere tutto collegato al carburatore come anche no.

se monti il cavo e la guaina del gas originale, molto probabilmente il problema è dovuto "anche" a quello.sono di qualità scadente e sono di tipo stampato:in poche parole, il nottolino che blocca il filo, all'interno del meccanismo della manopola dell'accelleratore, è fuso sul cavo, non è del tipo che si può smontare, ed anche la guaina è di tipo economico .prova a smontare il filo e la guaina dalla manopola delgas, scosti un pò il cavo e ci fai scivolare dentro un pò di olio motore,o dello spray lubrificante (meglio) e poi riprova,vedrai che reagirà molto meglio.probabilmente il filo si è "seccato" un pò e non scorre bene

Ho aperto quella specie di copertura in plastica avvitata che copre il filo dell'acceleratore e scorre bene, il cavo scorre libero intorno ad un punto lo stesso sul quale si aggancia la vite. Deve esserci qualche altra infiltrazione d'aria, la risposta del Motore è migliorata però vi sono altri affinamenti da fare. Dovrei vedere se dal carter lato frizione vi sono ancora delle tracce di olio all'esterno.
Noto miscela fresca proprio sullo scarico in prossimità del raccordo che lo collega alla testata.

Se qualcuno mi vendesse una massetta gliene sarei grato altrimento devo comprare la frizione nuova. Ho notato che il pignone gira anche con due massette, non sappiamo precisamente come arriva il moto alla ruota...

sai trovare una sola massetta è difficile perchè poi sarebbebbe diversamente consumaa delle altre.

Quindi dovrei comperare una frizione nuova. Troppi soldi per qualcuno che forse nemmeno apprezza e pur facendolo per me non si può non tenere conto di questo. Potrebbe essere anche il cavo dell'acceleratore o come suggeriva qualcuno il pacco lamellare anche se le lamelle tengono molto bene e non mi piace procedere per tentativi. Tutti i possibili punti nei quali vi si potrebbero creare delle aspirazioni d'aria sono state tutte arginate.
Se il carburatore funziona regolarmene , non è facile stabilire la causa di questo minimo altalenante.

penso di poter affermare che la Meccanica e i Motori nello specifico le Automobili sono la mia vita e non posso non impegnarmi al massimo per realizzare i miei desideri.
Solo da poco tempo ho ripreso parte della vita sociale tanto per dirvene una.

Questo è il peventivo che mi hanno fatto:

frizione 3 masse 12,00 oppure 2 masse 15,00
serbatoio 12,00
filtro 6,00
spedizione 10,00
eventuale contrassegno 5,00

Mi sono servito spesso da minimotolandia. Se è vero quanto sostenete con 50 Euro compero il Motore nuovo. L'altro dettaglio da affinare è il minimo, i vuoti sono stati risoltati anzi ha un'erogazione della potenza incredibile agli alti giri.