ma intendi pubblicita' fatta dal marchio stesso o un incaricato ufficiale ...o quella dei vari utenti del forum ?
perche come si sa ...in molti sparlano
comunque secondo me ci sono dei marchi che negli ultimi tempi hanno fatto passi avanti ..poi certo che se si va solo a guardare il best lap ...allora il discorso sarebbe lungo ...
in moltissimi hanno lasciato questo sport ..proprio perche compravano il top che il mercato proponeva , ma il tempo era sempre lo stesso ....ma non si rendevano conto che il problema non sta nel materiale acquistato ...ma ben si nel modo di usarlo ..

:si::smt136:1st::lol1::si:

concordo, e chiaro che il best lap e fondamentale per ovvi motivi, pero ce.tutto un discorso.di preparazione e.come.gia.detto.setting...ed e anche e vero che molti.mollano perche non sanno trafficare in modo serio sui motori e non avendo voglia di mettersi a imparare e piu facile passare ad altro...

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Il motivo per cui si crede sia fumo negli occhi è proprio perchè i tempi non migliorano.
il cronometro non mente mai. Se le modifiche migliorano un mezzo, i tempi migliorano non è che c'è tanto da girarci intorno.

scusate ...ma un prodotto e' buono solo se vi fa andare piu' forte ?
non si guarda mai ad un prodotto che dura di piu' o piu costante ... di facile utilizzo o taratura ...che vi permetta di mantenere un buon passo senza ammazzarvi di fatica ...!
guardate solo a quel pezzo che vi fa abbassare 2-3 decimi ..ma che magari e' finito dopo 10 giri non lo calcolate ?

sacrosante parole ;)

uomo, mi hai preceduto alla grande...
in molti si sono allontanati perchè erano stufi di dover bestemmiare dietro a delle massette vendute come oro colato e che( dovevi fare rodaggio 1 turno a 8000, poi un turno a 9000, poi controllare....) se andava bene, finivano a fine giornata. per non parlare del marchio di gomme più blasonato TRA LE MINI con gomme da 100€ ch si distruggevano dopo un gg....
potete raccontarmela fin che volete che ci sono alternative, ma l'amatore della domenica, magari non ha tutto questo tempo/soldi di stare a provare tutto il materiale in circolazione. ogni tanto si va in fiducia, altre volte a fortuna...

domanda: perchè da un punto in poi, guarda caso nel max splendore del nostro sport, i materiali hanno cominciato ad essere mooolto più delicati? sfortuna? errori di progettazione?:rotfl: oppure una insana politica del" più consumano più comprano?"

nessuno in particolare,ma nel complesso includo tutti indistintamente :smt121

errori di ptogettazione escludo a priori...non nel 2012 senno e meglio.cambiare mestiere,sfortuna un 10%....30% materiale di base di scarsa qualita per risparmiare, 10 % persona che non sa montare/rodare/usare il prodotto....50% piu consumano e piu spendono...chiaramente il 50% è legato strettamente al 30% dei materiali di scarsa qualitá!!! io.sono quasi certo sia cosi!!!



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La risposta alla prima domanda??Per me è si.Stiamo parlando di mezzi da pista quindi se apri il portafoglio lo fai per andare più forte.Se compri un cilindro nuovo lo fai per avere più cavalli e abbassare il tempo,viceversa se togli il carter avviamento color alluminio e ne prendi uno anodizzato lo fai per l'estetica.Se compri una frizione in carbonio ti dura meno di una in kevlar ma le prestazioni cambiano idem per le gomme più durano meno tengono.In molti mollano perchè dopo aver speso una fortuna le prendono da gente con roba nettamente inferiore e ti assicuro che a nessuno piace stare dietro.Certe domeniche facevo fatica a tenere il passo del tipo con la z1 e io guidavo una grc rr mica un cesso,non era una bella sensazione.E quando mi sono sentito dire ''Appena ho i soldi per cambiare sta cagata, abituatevi alla vista della mia schiena''.Ecco, la cagata l'ha venduta,ma non ha ottenuto i risultati sperati anzi certe volte si toglie la tuta incaz.... nero.Detto questo non è una critica per coloro che vanno appresso al mercato,anzi,a chi non piacerebbe e lo dice uno che di soldi ne ha spesi.Tengo a precisare che quando ho montato la riduzione spillo da 12 ho abbassato il crono di 4 decimi, spendendo l'equivalente di una scoreggia:rotfl:.