Spettacolo :sbav::sbav::sbav:

Fabry io non ce l'ho con te e qualche foto se non sbaglio c'è anche se si vede poco, poi sai che mistero che è un telaio da mini ma vabbe queste sono idee personali :) trovo semplicemente inutile quella discussione, quando si hanno delle foto come queste della dm allora ha un senso aprire una discussione e parlarne ma fare 180 commenti e pagine di discussione su una moto che nessuno o quasi ha visto e chi sa quei pochi non dicono nulla ;)

sono d'accordo con te che quel post è inutile al momento e so che non ce l'hai con me, ci mancherebbe, non ero d'accordo sul fatto che fosse stata la concorrenza cioè grc ad aprire o far aprire quel post sul nulla. Infatti sul sito grc non trovi niente qua sul forum son solo indiscrezioni quando grc avrà la sua mini pronta la pubblicherà come ha fatto adesso dm sul suo sito.

E' il materiale migliore per le maxi (che comunque non sono tralicci) perchè se dimensionato opportunatamente è rigido a sufficienza e molto leggero.

Dire però che l'alluminio ha una rigidità superiore a qualsiasi acciaio non è vero...cioè, se ragioniamo con due telai identici (in tutto, sezione dei tubi compresa) quello in alluminio sarà a spanne rigido 1/3.
Questo perchè la rigidezza a pari geometria dipende solo dal modulo di elasticità...che per l'alluminio è 65-70 GPa contro i 200-210 degli acciai...e sono valori sostanzialmente indipendenti dal tipo di acciaio e alluminio che scegli.

Cambiano tutte le altre proprietà però, quindi se dopo una stagione erano praticamente snervati basta farli di un alluminio più buono, con proprietà meccaniche (in questo caso la resistenza a flessione) migliori...se non usare direttamente tubi a sezione maggiore!

Apprezzo comunque che le anodizzazioni siano lievemente diminuite...la mia Factory R del 2008 era si molto bella (lo è ancora, con quello che è stata usata), però sembrava anche un bell' albero di natale :asd:

l'alluminio è + rigido del acciaio! a parità di dimensione!! prendi un tubo dello stesso diametro e spessore, l'acciaio farà molla, l'alluminio si muoverà pochissimo sino a giungere ail punto di piega.

tubolari in alluminio anche di moto regolari ce ne sono e sono tostissimi, vedi i telai spondom, e non solo ci sono anche modifiche per ducati con telai uguali agli originali ma tutte in alluminio, motomondiale in moto2 e 3.

poi non a caso le turistiche hanno telai in acciaio e le sportive in alluminio, le prime perchè + confortevoli le seconde perchè più precise!!!!

rimane il fatto rigidità o meno, che un telaio intrallicciato come questo, non si deve snervare in poche gare con soli 45kg sopra su una pista tipo biliardo e tantomeno slabbrassi le sedi cuscinetto!!!!

l'alluminio richiede progetti completamente diversi dall'acciaio... come dice simo, prova a fare un telaio a traliccio con la stessa geometria e sezione dei tubi e vedrai che quello in alluminio peserà un terzo di quello in ferrazzo, ma farà anche cheo cheo dopo pochi metri!
domanda semplice semplice, perche il telaio della phantom in piastre d'acciaio era spesso 4mm mentre la versione in alluminio era spessa il doppio?

Ho avuto la fortuna di provare la rr in alluminio a marzo dell'anno scorso.Ricordo che in quella pista c'era un curvone molto lungo dove la mia grc tendeva ad allargare parecchio la traiettoria costringendomi a togliere il gas.Stessa curva con la dm rr affrontata al limite della fisica.Ciliegina sulla torta il proprietario alla fine mi dice che lui fa le gomme rispettivamente 1,4 davanti e 1,8 dietro, da li ho capito che la mia grc rr a confronto era solo un ammasso di tubi da riciclare.

non è così, infatti personaggi come Golinelli (che fa telai da sempre anche per motogp) replica quelli ducati monster e 1098/1198 in alluminio identici agli originali, ovvio che dipende sempre dai materiali che si usano di allumini ce ne sono centinaia di leghe da quella economica a quella da un sacco di euro per chilo.... con delle resistenze superiori al acciaio + pregiato che sia chromloy o columbus e con la metà del diametro!!!!!

non confondete la geometria di un telaio con la qualità del materiale che lo compone!!!!!

ovvio che se uso del comune alluminio dovrei fare un telaio pieno per avere struttura!!!

per la phantom non so probabilmente per contenere i costi hanno usato alluminio di media resistenza, vedrai che se usavano ergal potevano usare una lastra + sottile!!!


la lega con cui è fatto questo telaio è la 7020, buona resistenza meccanica, ma solo dopo trattamento termico!!! quindi dipende anche dai trattamenti che subiscono dopo il realizzo!!!

se avessero usato il 7075 o addirittura titanal (nulla di pornografico ;) ) diventava robustissimo!!! ma magari un po troppo costoso!!

comunque navigando in giro ho trovato diverse cosette sui telai d'alluminio in diverse applicazioni,e alla fine e' opinione comune che l'alluminio con l'uso e tutti i stress a cui e sottoposto tende a perdere "MEMORIA" e non lavora piu' come quando e' nuovo,mi pare che anche la BMS col traliccio di alluminio avesse di questi problemi . resta il fatto che la DM 2013 e' molto bella,chi puo' la compri e' un bell esemplare,infondo anche la versione in acciaio dopo un pochino piu' di tempo si ammorbidisce parecchio,e conviene cambiare il traliccio centrale 1 volta l'anno . io son 7 anni che ho la GRC-RR , speravo si ammorbidisse ma niete da fare ..................:asd:

comunque telai di ducati a traliccio in alluminio non ne ho mai visti,se non magari nei telaietti sottosella o simili e neanche ktm. in moto2 e 3 non saprei quali abbiate visto, ma i vincenti sono tutti scatolati,e li è un'altro mondo. d'accordo sulla qualità e trattamenti, ma la stessa cosa vale per gli acciai. ne esistono di tanti tipi e con caratteristiche molto diverse. resta il fatto che a condizioni costruttive medesime, l'acciaio è più adatto al "racing"