Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936086940)

Ieri prova del nuovo motorone

carter oro originali
albero 39,2
cilindro 50 6t 07 squish o.52 come consigliato da Lollo per avere meno coppia sotto e + allungo, pista codogno frizione 8900-9100
scarico bz 40
carbu 21 con collettore e pacco cs 21 (nuovi come le guarnizioni) lamelle carbonio 0.30( so che ci voglion le 0.37 in fibra ma al momento volevo provare così)

carbu con an266 w16 tutto magro valvola 50 vite 1,5/2 a seconda delle prove filtro polini 30°
La mini restava sempre su di giri in rilascio al minimo quindi cambierò sicuramente i paraoli, che non ho ancora controllato

partito con min 50 max 125 su di giri al minimo
52-122 su di giri
55-125 grasso di minimo e su di giri vite 1 giro
55-128 grasso di minimo e su di giri vite 1 giro
52-128 migliorata al pomeriggio quando le temperatura si è abbassata ma un pelo su di giri
il collettore di scarico nell'attacco con la pancia sfiatava un pelò, sistemata al meglio messa pasta rossa ma un filo sfiatava ancora, dato che sicuramente aspira aria può dipendere da quello + che dai paraoli? muovendo il carbu in tutte le direzioni non cambiava niente, quindi escluderei il collettore asp.-pacco lamellare.

Infine con rapporto 6-62 in uscita dalla s sul rettilinio in riapertura gas la mini da una gran botta subito sale lineare (non dico che si sieda ma....) e da un gran botta sentendola urlare a metà rettilinio. Può essere che debba mettere lo spillo alla seconda dall'alto o dipende dalle lamelle?
Spero di aver descritto tutto

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936086959)

il motore l'ho preso usato settimana scorsa revisionato da una decina di litri, può essere il paraolio lato frizione perchè il vecchio proprietario mi aveva messo una chiavella dell'albero sbagliata, quindi mettendo la friz la friz ha spinto la chiavella che è andata contro il paraolio, me ne son ricordato in pista. Ma mi dite se il fatto che tra collettore e pancia sfiata un pelo sia ininfluente oppure no?

Originariamente inviata da idrolele (Messaggio 1936086977)

ne sei sicuro al 100% che l'abbia revisionato ????
a scanso di equivoci io i paraoli li cambierei ( tanto puoi farlo a motore chiuso ) e la moto deve andare con la carburazione che ti ho detto !!
anch'io ero scettico ma alla fine il capo aveva ragione !

per il prezzo che l'hai pagato è normale che abbia dei problemi

Originariamente inviata da zenna90 (Messaggio 1936087004)

L'ex proprietario sono io, non ho problemi a dirlo, è vero che l'ha pagato poco ma non lo avrei mai venduto se non era in ordine. Come ho detto a fabry io a mia volta l'ho preso usato, il blocco mi è stato venduto accompagnato da una fattura di revisione, fatta da top racing, io ci ho fatto 5-6 litri, il cilindro era quello che avevo su un'altro blocco dato andava meglio, sempre usato con circa 15 litri. Per i litri mi sono basato su quelli che mi hanno detto le persone da cui ho comprato più quelli che ho fatto io.
Per la chiavetta te l'avevo messa nuova e nella fretta ho messo quella del volano colpa mia. Comunque come ti ho detto ieri per me sei magro. Per qualsiasi cosa sono qui non mi nascondo mica :si: