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Originariamente inviata da RR 417
(Messaggio 1936082116)
ottimo,gia' mi sto facendo un idea piu' precisa :smt124
mi interessava anche un'altra cosa da voi che usate Iame per capire di piu'.dei Bzm si sa' tutto,si possono lavorare in diversi modi,si puo' giostrare con le cupole negative e positive per avere risultati differenti,e altre cose per adattarli alle nostre esigenze.visto che in giro di Iame ci sono quelli della casa madre e quelli CS e non si sente di gente che abbia messo mano ai motori (tranne qualche particolare esterno al motore) ,ci si limita a carburarli al meglio con la taratura con l'AU che da la casa.penso siano tutti chiusi in un modo preciso e curato quindi con un setting ben preciso,e mi chidevo se qualcuno puo' scrivere ad esempio come sta messa la travaseria come gradi(scarico-primari-secondari-ecc.) visto che in commercio non ci sono particolari per giocarci ed adattarlo ad altre esigenze senza ricorrere sempre al costruttore.
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Ti espongo la mia esperienza, non ho mai gradito molto le "preparazioni estreme", cioè ho sempre pensato che con i materiali in commercio, con qualche attenzione tipo ripulire le bave, si possono avere delle prestazioni ottime e durature dando la possibilità di andare forte (soprattutto per un amatore).
Devo dirti che effettivamente i miei 4 bz li ho ribaltati più volte, nel senso che tra cupole, scarichi, alberi motore, squish e chi più ne ha più ne metta..... ho provato un sacco di combinazioni e sono stati sempre chiusi con "attenzione", ho sempre raggiunto gli obbiettivi ricercati e sono sempre stato contento ottenendo delle prestazioni(parlando di motore, per il pilota è un discorso a parte, direi irrecuperabile :lingua::doh:); tutto questo però accompagnato da piccole rogne tipo infiltrazioni di acqua, altre temperature, ecc..
Poi ho deciso di passare a Iame e credo che sia un motore molto versatile e ben messo a punto, essendo dotato di molta coppia e un forte allungo è sufficiente giocare coi rapporti per ottenere l'erogazione desiderata, ma col mio ci ho fatto ancora pochissimi litri quindi la mia è più una sensazione che un'esperienza appurata.
Mi sono inoltre fatto l'idea che gli Iame di scatola siano un ottimo prodotto e vanno più forte di un Bzm Factory, gli Iame CS sono un'ulteriore evoluzione che fa la differenza(ottimo l'albero motore e lo scarico, per non parlare delle frizioni).
Io ho uno Iame CS e attualmente non ritengo sia necessaria un'ulteriore preparazione(anche se sareio curioso:lingua:), se dovessi metterci mano per revisione o altro mi rivolgerei a CS, che credo si affidi direttamente a Iame, per la loro precisione e la particolare attenzione col quale va' trattato questo motore oltre che per non avere le piccole rogne che ho avuto in passato, mentre con i BZM mi permettevo anche di fare tutto in casa.
Spero di esserti stato utile!!!
