Per me si è rotto un cuscinetto o una gabbietta... altrimenti i pezzi che ti sei trovato in camera di combustione da dove arrivano??
Il pistone è da buttare, si è schiacciato a causa di questi pezzi "compressi" fra la testa e il pistone stesso.
Io aprirei anche i carter...

e che aspetti? Prendi almeno 1,5 cavalli solo con quello ma porta tutto il condotto del collettore a 18mm e il diamtro del guidaflussi, se non lo hai compralo, se non ricordo male c'è un sito dovrebbe essere ricambi-minimoto che lo vende singolarmente, trasforma il pacco in mono petalo con lamelle in carbonio a 0,30 distanziale da 5mm tra pacco e carter e va a bomba....+ o -:rotfl: Quoto Dany controlla i cuscinetti, se hai i cina metti cuscinetti e paraoli skf e la girante della pompa di alluminio.

allora il collettore x il 18 ce l'ho,la modifica del pacco lamellare è stata già fatta con monopetalo polini da 0.30,e i karter gli ho già trovati lavorati...:lingua:

come faccio a distanziare le lamelle dal pacco,questo passaggio nn lo so fare

se apri i carter posti una foto della lavorazione? Cmq devi creare una basetta grande come il pacco lamellare quindi rettangolare spessore 5mm, matti quello appoggiato al carter, poi il pacco lamellare e infine il collettore, cambi le viti da 5x25 a 5x30, puoi realizzarlo in alluminio o usando un vecchio pacco lamellare a cui lasci solo la base o un callettore(un pò + complicato) in sostanza allontani il pacco lamellare di 5mm ( non le lamelle dal pacco). Cerca nelle discussioni sulla c1 faccio diversi richiami a discussini sul pacco con i link ora devo tifare Iannone:smt124

ok grazie fabry....xò nn riesco a capire xkè ho grippato nonostante adavo grasso...

senti fabry ma dovrei mettere 2 gurnizioni giusto? una x il karter-distanziale e l'altra distanziale-collettore

si 3 guarnizioni, carte/distanziale, distanziale/pacco. pacco/collettore, cmq consiglio, modifica i tuoi messaggi invece che scriverne 2 diversi, come dice Dany o ti è saltata una gabbia a rulli magari della testa di biella o di un cuscinetti. Dany spesso a ragione io ho pensato anche ad uno dei fermi dello spinotto.

quando apro controllo e sostiuisco tanto ho tutti i ricambi disponibli anke i cuscinetti..aspettavo qualkosa del genere x cambiarli...senti fabry su una tua vecchia discussione dove mostravi le foto dei karter ho visto ke monti il cilindro della C1 con i numero 1 sul fianco ce l'hai ancora??e anke i miei carter hanno già la stessa lavorazione come quelli tuoi

No non ho + ne cilindro ne c1 ne sta godendo un altro ragazzo a cui l'ho venduta, che non ho mai + sentito quindi si vede che andava + che bene:si: cmq quello è solo un numero utilizzato per le fusioni non significa niente.

qualcosa di di verso l'ho trovato....quello col numero 2 è fatto meglio sia come travasi ke materiali.infatti nelle foto ke ti ho messo prima il cilindro nuovo sulla destra è anke più basso di circa 2 mm se nn erro

si ci sono 2 fusioni se non sbaglio con una diff di 2mm, i + bassi offrono più regolazioni con le guarnizioni di base, nelle fasature e nollo squish, se non ricordo male 57,6 e 59, 6 confermi?