Ritorno per dirvi che alla 3 masse BZM con massette rigenerate 2A...si è scollata una massetta dopo 2 run di 6 giri sabato pomeriggio. :temporale:

Azz e la 2a cosa dice? Fammi sapere xke dovrei rigenerare delle massette ma se vedo ke creano probl nn le spedisco le compro dirett nuova ke mi costano meno

Non gli ho scritto :lol1:
Ma non è possibile che su questa C1 non riesca a sistemare questa benedetta frizione.
Sulla mia DM...metto benzina e, gassss. Mai un problema.

Se cercate una frizione che non abbia mai dato problemi inseguite una chimera.
Sia Zocchi, che CS, che BZM e la stesa 2A le masette scollate le hanno sempre sostituite.
Comunque alla 2A sono gentilissimi, rispondo sempre, spiegano e sostituiscono.

Scusa se non sbaglio la scorsa volta avevi iniziato il rodaggio tu e ora si è scollata una massetta? Per me siete voi che non le rodate bene. Hai controllato che tutte le massette fosserò dello stesso colore? Non è che magari non era perfettamente rodata o usate rapporti sbagliati e fate scaldare troppo la frizione che non riesce a freddarsi e scolli le massette? Perchè è troppo strano che vi capiti di continuo e se la friz è nuova la campana è ok, i guidamolle e tiranti sono nuovi e ogni tanto dai una limatina ai guidamolle controllando che le molle siano tirate tutte alla stessa misura precisa al decimo di mm, c'è qualcosa che non va nella guida e nei rapporti.

Quoto!
La frizione difettosa prima o poi capita a tutti, ma se si scollano sempre allora la colpa non è del produttore.

È la prima massetta che si scolla.


Inviato dal mio Liquid MT con Tapatalk 2

Io nn so quanto si debbano rodare ste benedette frizioni.
Cmq sulla C1 il rapporto è sempre 6-66 6-68. Le molle sono alla stessa lunghezza (sia a riposo - smontate - sia tirate).
La frizione è stata rodata 1 mese fa, con una serie di run (vedi post indietro) e pensavo d'averlo trovato la soluzione con il rodaggio (in termini di tempi).
Non do la colpa al costruttore, sto solo cercando di capire.
Perché, ripeto, sulla mia DM, con frizione bzm e massette zocchi 2c, al 40%, mi basta far benzina accendere ed andare. Sulla C1...ad ogni run bisogna mettere mano alla frizione.
Una campana, eventualmente, cime faccio a capire se è arrivata alla fine? E' una zocchi autoventilante con una stagione di vita (circa 15 lt)

Inviato dal mio Liquid MT con Tapatalk 2

dovresti vedere se è ovalizzata per capire se ha fatto la sua vita, ma 15 lt son pokini per una campana. Le massette devono essere tutte lucide allo stesso modo e in tutta la massetta a quel punto son rodate. Considera che per una carbonio bastano 1/2 turni per il kewlar 3/4 ma poi non danno + problemi. A quanti giri attaccave la friz quando si è scollata? Non hai una foto delle massette in questione e del loro consumo?

Ciao fabry, le massette erano e sono perfettamente lucide su tutta la superficie. La frizione era tarata a 8600 - 8800.
Appena la recupero per spedire poi le massette a 2A (li ho contattati) faccio qualche foto.
E, davvero, lungi da me pensare che la massetta sia difettosa...anzi mi metto per primo in gioco io, sicuro di aver commesso qualche errore. Ma a forza di leggere sul forum, andare in pista e sentire tutti i frequentatori più esperti di me, qualcosa almeno penso d'aver recepito.

Oltretutto, prima di iniziare un run, gli passo la tela scotchbrite sia sulla campana che sul materiale d'attrito (parlo sempre della frizione sulla C1)