Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936075756)

quindi diciamo che un inesperto deve guardare la simmetria, eventuali solchi dentro le luci e le code, la tornitura sopra come si fa a vedere? Per il discorso fasature tu riesci a vederle ad occhio? Ma un inesperto come fa? Mentre la canna in che condizioni è? E' per capire.

Originariamente inviata da Simo36 (Messaggio 1936075798)

Le fasi senza avere il cilindro in mano non si possono sapere...a volte si possono prendere alcuni riferimenti (altezza "fisica" della luce e distanza tra primario e scarico per esempio) dedurle ma per non essere "fregati" dalla vista bisogna pure sapere di che anno è il cilindro. Per un inesperto è praticamente impossibile.

Piuttosto un buon indicatore è guardare la cura del lavoro. Se il cilindro è veramente ben curato nelle geometrie delle luci (cosa che si può vedere già abbastanza dalle foto) difficilmente presenta delle magagne nel resto.

Purtroppo per lo stato della canna se uno vuole fregarti riesce a fare in modo che dalle foto non si vedano i difetti.

Originariamente inviata da aster76 (Messaggio 1936075807)

Simo, l'anno del cilindro per me non fa fede più di tanto... io l'anno scorso feci il motore con un gt 08 (tutto nuovo) e non era affatto fermo... fidati!

per quanto riguarda l'aquisto dell'usato, è l'usura la cosa da considerare principalmente.

Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1936075801)

Io obbligherei a mettere delle fotografie dettagliate nei post di vendita... e non del motore fotografato da fuori... ke di motori belli fuori in giro c'è pieno...così si eviterebbero molti problemi... niente discorsi del tipo... foto solo ad interessati o menate varie...
E se qualcuno non volesse metterle per non far vedere la super-mega-iper preparazione che ha il suo cilindro... ke lasci perdere la vendita.. o ke si arrangi in altro modo...
Tanto se uno decide di vendere... vuol dire ke quel motore nn lo vuole più usare... dunque le foto le può mettere comunque...

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936075841)

quindi da ciò che dite voi il mio cilindro, lasciando perdere lo stato di usura è originale? O è stato toccato da mani esperte? Da quel che dite le curve delle luci sembrano essere perfette tranne la parte bassa dello scarico, secondo me che non me ne intendo. Alcune foto...le code sono originali
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Originariamente inviata da SB07 (Messaggio 1936075854)

Se il lavoro che vi presentano, è simile a questi... come livello di finiture, dimensioni delle luci... state certi che il motore in qualsiasi modo si può settare per farlo andare almeno bene come uno standard.. ma anke di più!!! :rotfl:

Esempio di boosters e scarico lavorato

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Esempio di carter motore lavorati

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Esempio di luci di travaso lavorate (forma sperimentale)

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Queste sono foto ke dovete solo prendere come esempio... in modo da non farvi truffare...
Molte volte, ci sono dei cilindri ke vanno forte, solamente facendo un piccolo "smusso" sullo scarico... senza toccare luci o quant'altro... non è ke tutti i motori devono essere lavorati in ogni sua parte... ci sono mille cose da considerare...
Certo ke se è stato modificato tutto, tipo motosega...e senza cognizione di causa, recuperare è impossibile...