Misura così ci togliamo questa curiosità... ;) :si:

Fanno anche il carter campana standard verniciato nero... ;)
Tempo fa i radiatori standard erano verniciati...di nero ;)

Nel 2005 GRC aveva presentato una naked con il motore... nero:

http://www.team-maury51.com/tm51/ima...s/P1010059.jpg

Se ti piace il nero, io prenderei la bomboletta e darei una bella spruzzata sul cilindro senza troppi pensieri :si:
ma, ovviamente, senza mettere su un chilo di vernice! :D

ah! allora mi avevano detto una balla... buono a sapersi grazie ;)

allora come procedi con la colorazione???

Sarebbe un bello sfizio, ma se devo peggiorare le cose non la faccio.
Cmq per ultima ipotesi valutavo l'anodizzatura,
ma non sò che effetti può avere sulla cromatura...

...cmq di questi motori, visto che raffreddano poco,
non capisco xkè non abbiano fatto subito lo stampo con le alette 2-3 cm più lunghe...

dovrei informarmi... cque secondo me come minimo dovrai lucidare....

ma se lo fai assicurati di pulire perfettamente ovunque, perchè se no dopo ti fa un effetto un po brutto...

La lucidata sarebbe il meno, la mia paura è che con i bagni si possa rovinare la cromatura.
Se poi lo dovessi ricromare mi viene una spesa insensata per una semplice colorazione.

Ah cmq per i carter appena posso faccio una foto,
almeno potrà essere riusata come "prova" in futuro.

Ho ripulito la discussione... i messaggi sulle differenze dei carter sono stati spostati qui:

http://www.minimotovrforum.it/minimo...0-e-620-a.html

A parità di alltre condizioni un corpo nero scambia il calore per irraggiamento più in fretta di uno di qualsiasi altro colore. Quind se è più freddo degli altri corpi circostanti si scalda prima e se è più caldo raffredda prima.

Questo è il motivo per cui una volta i radiatori erano neri. Poi hanno cominciato a farli con elevatissima superficie (lamelle più fini e fitte) e hanno fatto preponderare la dispersione per convezione eliminando la vernice.

C'è da dire inoltre che una verniciatura nera disperde di più per irraggiamento ma meno per convezione (quindi scambia meno con l'aria) perchè si aggiunge uno strato isolante di vernice (per quanto fino possa essere).

Alla domanda "ma alla fine scalda di più o di meno" si potrebbe provare a rispondere con dei calcoli (sapendo la forma del cilindro e le conduttività termiche dell'alluminiaccio e della vernice), ma secondo me la via più semplice è provare.

Le ducati bicilindriche a V hanno il raffreddamento ad aria e sono verniciate (monster e multistrada ante 2008, quelli nuovi non lo so) e lo stesso dicasi per le bmw con il boxer.

Ovvio che le alettature sono forse studiate meglio sulle motone che sulle motine cinesine...

Il discorso sull'irraggiamento del corpo nero non sta in piedi secondo me per il semplice fatto che la quantità di calore scambiata per irraggiamento per un corpo che si può considerare a bassa temperatura (come un radiatore) è assolutamente trascurabile rispetto a quella scambiata per convezione. ;)

Forse il mio nick viene associato velocemetne al materiale cinese,
ma in questo caso parlasi di GT BZM su carter 620 neri,
però anche in questo caso l'alettatura mi sembra poco studiata...
Oltretutto c'è chi ha fatto una testa CNC per bzm ad aria senza aumentarne le dimensioni :doh:
Il mio scopo non sarebbe per fini migliorativi ma solo estetici,
infatti credo che lascerò perdere.

bhe in effetti sentirti italianizzato in toto mi fa ancora un po strano :P mi devo abituare