Per il bzm è già dichiarato dal produttore basta vedere qui spiega pure la modifica da fare


http://www.pocketbikepassion.com/bik...d=evmxflvogpsn

ad avt ho mandato la mail aspetto la risp ma Rm mi ha detto di si

i carter c1 non sono identici ai blata ...non scrivete cose che non sapete ....sono simili :rotfl:

comunque tornando alla discussione ....non capisco dove' il problema delle fasature ...
monta l'albero e fai le fasature che vuoi ...se serve abbassando il cilindro ..:si:

Un albero con corsa maggiore se montato sullo stesso cilindro posizionato alla medesima altezza abbassa le fasi.
La differenza è dovuta al fatto che con una rotazione minore dell' albero motore il pistone compie piu' strada.
l'albero AVT non lo ho mai ne montato ne visto, quindi non so', per montare l'albero bzm bisogna lavorare minimsmente i carter, ma nulla di complicato

per montare un albero a corsa più lunga senza alzare il cilindro si deve spessorare in testa,
sennò và spessorato da sotto, in qualche maniera la corsa in più và compensata.

Pero simili od uguali prima di dire se và modificato credo che andrebbe chiesto
o a chi lo ha montato o ad AVT.
Ma non capisco xkè non ci dovrebbe andare...

Hai pienamente ragione, il materiale è differente,
i cinesi hanno il cinesal,
però io ho detto copiati non identici.
Approposito ma Blata fà 2 tipi di carter?
Uno per il 40cc e uno per il 50cc?

Io l'ho ordinato ieri, appena mi arriva ti saprò dire come sta dentro i carter della C1, anche se io lo monterò con un gt 46 cc.
Intanto se non l'hai già letto dai un'occhiata a questo post: http://www.minimotovrforum.it/minimo...t-46-c1-8.html
Si parla più che altro del gt 46cc, però si accenna qualcosa anche all'albero di AVT.
Comunque quando potrò appoggiarlo dentro i carter della mia C1 ti dirò le mie impressioni.

non e' solo questione di materiale , ma proprio di forma delle sacche ...
si ci sono due tipi di carter , ma non sono diversi per la cilindrata , ma per i normali e per la versione victory :si:

Ma dentro c'entra sia l'albero da 37 che il 39?
ma non ti è mai capitato di infilare un albero blata in una C1?

Mi piace creare queste discussioni dove date libero sfogo a tutte le vostre conoscenza tecniche:smt136 imparo un sacco di robbe nuove.
Ora tornando al mio coaso specifico io ho il cilindro più lungo 57,2( so che ne esiste un'altro 56,2 misteri cinesi) le mie fasi sono 143/193 quindi lasciando il cilindro com'è e montando albero 39,2 le fasi le abbasso o le alzo? Perchè se le alzo non ha senso montare un 39,2 per poi abbassare il cilindro o megli ne avrebbe con il conseguente aumento di coppia e cilindrata ma non vorrei spenderci tutti questi soldi perchè siamo intorno a più di 100/120 euro tra albero e rettifica.

certo che c'entra ...:si:

Se tu non dovessi spessorare abbasseresti le fasi,
però se non spessori ti ritrovi lo squish a 0,3
quindi se spessori da sopra ok sennò...