Comunque credo di non averci capito nulla di frizioni ed è per questo che la mini non va a dovere questa settimana resto fuori casa ma appena ritorno provo a metterla apposto. Restano ancora dei problemi ma crchiamo di risolverne uno alla vota. faccio tesoro dei vostri consigli e vi farò sapere!! Un ultima domanda i guida molla sono essenziali nella frizione regolabile??

Hai preso il motore da nonno nando?
se è quello è un gran bel motore.
Non mi convince il discorso limitatore e carburazione grassoccia con un 63 su un SHA...
la frizione se hai stretto troppo le molle sentiresti urlare il motore senza fare strada,
mentre se sono troppo lente il motore parte basso di giri e mentre fai strada sale di giri piano piano.
Se il motore è quello di nonno nando la frizione sicuramente stà sopra i 7000,
ovviamente quella cinese ti dura 20 min ma xkè un è bona da nulla.
Prova a cambiare la distanza fra volano e bobina passando da 0,3 a 0,6
e metti una candela nuova o meglio una usata che sei sicuro che sia buona.

Hai colto nel segno il motore è proprio quello :si:. Che ne pensi dell'accoppiata con la marmitta della c1. Farò come hai detto, perchè i sintomi sono questi parte come una cina aria originale e dopo un ora diventa un mostro. La frizione e cinese ma con le massette di ferodo che vendono su ebay. Dici che un getto 63 è piccolo?

La marmitta C1 ha una buona pancia ma un collettore enorme che ti svuota letteralmente il motore in entrata di coppia,
La jet invece ha un collettore più stretto dimensionato giusto per un 40cc,
il mio consiglio è di incrociare il collettore della jet e pancia della C1,
e già che ci sei controlla che lo spillo non entri dentro il controcono.
I ferodi che hai preso su ebay non sò di che tipo sono,
forse però il tuo problema in parte è anche della campana, AVT ne fà una molto bella.
Il 63 è piccolo sicuramente, ma non è detto che non vada bene per carità,
ma non vorrei che se hai il problema sull'allungo con la corrente
ti falsa tutta la carburazione.
Quel motore è fatto per girare (ha anche il pistone monofascia)
quindi lamella durina da 0,3.
Se non è stato smontato la bobina dovrebbe essere montata a 0,3 dal volano,
prova a 0,6 poi già che ci sei controlla che kiavetta monti,
credo quella anticipata, dovrebbe andar bene ma puoi provarci anche quella normale.
Cmq un motore così con un SHA non lo carburi mai,
xkè è fatto per girare.
Ho pure delle foto di com'è fatto internamente, speriamo non si vergogni :smt121
http://img31.imageshack.us/img31/5462/09062010g.th.jpghttp://img804.imageshack.us/img804/6...2010001.th.jpghttp://img827.imageshack.us/img827/1...2010002.th.jpg
http://img99.imageshack.us/img99/485...2645503.th.jpghttp://img534.imageshack.us/img534/3...2645503.th.jpghttp://img841.imageshack.us/img841/4...2010002.th.jpg

Il motore lo feci per luceglia 78
ci sono pure 2 video.

Ma spetta un pò, hai su la marmitta pancia grande della C1 o quella di serie?

Quella in vendita da avotecnica a 31 euro http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=270

Ce la fai a farmi una foto?
Quella marmitta è cortissima, ora non ricordo la lunghezza,
ma è accordata altissima.

un'altra marmitta da provarci non ce l'hai?
tanto per vedere se è quello il problema...

provo a farmi fare oggi una foto da mio fratello... comunque con la jet pro apriva prima, però non era mostruosa come questa, quando apre è davvero divertente

Potresti intanto farti un buon comparto frizione,
poi vedere il resto.