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La potenza è relativa alla configurazione del motore, la vespa 125 ha 9cv.
Volendo potrebbe essere un 90cc da 15cv bello elastico e assolutamente non esasperato. Un motore paciocco come un motore da scooter, non lo carburi mai, non ci cambi mai niente, e sopratutto ci fai 15000 e passa KM... |
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sinceramente non ho mai visto una 70cc in azione...mi piacerebbe vedere il paragone con una liquido tradizionale bella a punto |
Ci stò mettendo un pò a finire la mia,
ma curo ogni dettaglio in modo da partire già senza problemi, l'obbiettivo è di provarla e poi settare fasi, RDC, e lamelle via via girandoci in pista. Ed ovviamente mi piacerebbe farci costruire una marmitta specifica... ma già sò che gli € non me lo consentiranno... Adesso l'unico punto che devo sistemare è il comparto frizione, vaglio tante idee e oggi mi son quasi convinto a farmi il carterino su misura per le campane classiche da ITA, quasi xkè la potrei fare al tornio, ma poi tutta chiusa farebbe cag@re, ci vorrebbe una fresa... Risolto quell'inghippo ci andrò per le piste e chi la vuol provare non c'è problema, basta non far danni che poi ripassa un altro anno per risistemarla... |
per caso i travasi di un cilindro da scooter potrebbero coincidere con quelli dei carter C1 ?? ovvero adattandosi senza dover fare la basetta di alluminio??
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se ti fa piacere tienici aggiornati sui lavori al tuo motore, magari anche allegando delle foto.. sono curiosissimo di vedere !! :lol1: |
per quello che riguarda un Gt piaggio su carter C1
Rinmbo ha messo un GT ad aria, ma non credo che potrebbe differire molto mettendone uno a liquido. http://www.minimotovrforum.it/minimo...del-forum.html per quello che riguarda il mio in particolare puoi trovare alcune foto sparse in questo tread. http://www.minimotovrforum.it/minimo...terizzata.html |
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