ahhhhhhhh.... già fatto :D appena torna il cilindro dal rettificatore ti posto delle foto ;)

ma hai schermato il reverse o cosa?

certo... e di cosa parliamo se no??? ;)

ah certo, infatti... cmq il lavoro prosegue, il GT mi é venuto cosí...

http://img201.imageshack.us/img201/8049/dscf0030k.jpg

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vabbe solo gt si valuta poco ;) cque io le code le ho fatte rastremate, perchè lasciare due spuntoni diritti così nn mi piaceva tanto...

appena torna tutto dalla rettifica posto qualche foto ;)

mmm... capisco, ti chiedo altre due cose: 1) hai fatto il raccordo in sacca piú pronunciato o lo hai lasciato originale?...2) le sacche dei carter le hai raccordate al GT quindi hai tolto materiale oppure hai stuccato leggermente l´imbocco del travaso primario?

come primo step, mi sn limitato ad inclinare i finachi dell'immissione, dalla punta del pacco fino verso la sacca, in questo modo ho ridotto di molto il salto tra immissione e sacca.
essendo un carter "chiuso" o schermato che dir si voglia, ho ripreso tutta la geometria della sacca, riducendo di molto il salto ed optando per raccordi molto lunghi (che se poi nn va posso smontare e lavorare di nuovo il materiale, senza dover mettere altro stucco ;) )
mentre tra carter e cilindro, pur essendo un carter cinese era già molto aposto... ho dovuto ritoccare poco.
ho dovuto stuccare sl perchè mentre lavoravo lo stucco, col mandrino del dremel, ho grattato il bordo della sacca involontariamente...

cque io stuccherei i carter... le luci è sempre meglio fare due conti sull'area alla base cilindro e l'area nel cilindro e solo nel caso di avere margine, allargare la luce alla base...

cque, col lavoro che ho fatto dovrei perdere un po di volume nel carter, ma con il lavoro fatto sull'immissione dovrei aver compensato abbastanza...
se ho problemi come ho detto prima riprenderò un po le sacche...

si, il tuo é un ragionamento sensato... secondo Te i carter chiusi che cambiamento di erogazione o benefici ti daranno? ... cioé cosa ti aspetti... é una prova oppure sai giá in che direzione stai andando?

diciamo che è un prova che si porta a dietro due ragionamenti.... ma + che altro prova...
cque siccome su queto carter ci metto un cilindro bzm, che a quanto pare sui reverse nn è un gran chè per una questione di tiro agli alti volevo vedere se chiudendo il carter si aiuta o no e se si dove ;)
poi così pensandoci per come l'ho fatto, si riesce ad indirizzare meglio il flusso nelle sacche specialmente nel momento in cui si scoprono i travasi (ma magari quello che ho pensato è sbagliato)... cque stiamo a vedere quando lo metto in moto... mal che vada ho buttato un po di stucco :D

mentre i carter mi stan venendo cosí

http://img88.imageshack.us/img88/6995/dscf0004ve.jpg

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