se monti la vecchia e va bene.... devi solo rodare la frizione...

ok, quindi anche secondo te il peso guasi doppio della frizione zocchi gold non incide sui giri max

bene bene ho un bel po' di prove da fare allora

il peso non e' il doppio... prova a pesarle sara' non piu' di 30 grammi

no tore' e' sicuramente di + la differenza, perche' 30 grammi a sentirli a mano neanche si sentono, invece tra le due si sente molta differenza, putroppo non ho la bilancia per pesarle

raga era la marmitta che mi toglieva quei giri massimi, ma comunque ho sempre qualcosa che non va, ad esempio questa benedetta carburazione, mi sta facendo impazzire...... infatti piu' gli metto il getto grosso e piu' me lo chiede + grande, ma non perche la moto da segni che e' magra ma solo perche non mi colora la candela.... ma secondo voi la candela dice sempre il vero?
non'e che mi aspira aria da qualche parte e mi fasla la lettura della candela? anche perche un 122 di getto mi sembra molto eccessivo

se il carburatore prende dentro aria da qualche parte ti si sfalsa tutta la carburazione.. ora: io non sono un esperto come fast e gli altri ma mi e capitato che un mikuni mi prendesse aria da sopra la ghigliottina..il motore non stava acceso voleva sempre piu getti e cosi via.. ti consiglio di fare un check al carburatore per vedere se e tutto montato correttamente e se tutte le guarnizioni sono integre.

volevo aggiungere: per quanto poco ne posso sapere io di motori a 2t credo che una marmitta non ben realizzata possa compromettere seriamente le prestazioni della tua motina.
coni e controconi, spessori delle pareti geometrie dei collettori di scarico dovrebbero essere realizzati non "copiando" una marma..


Nb: una volta montavo sul mio f10 liquido cilindro e marmitta nardò.. il 2plus..
la marmitta prese una botta sul controcono, una bozza di 2,5cm ad occhio.. Mi si svuoto motlissimo ai bassi il rendimento del motoree..

questo per dire quanto una marmitta con una diff cosi lieve possa pregiudicare il giusto funzionamente o cmq una giusta erogazione di potenza..
POtrebbe essere quindi anche un problema non dato dalla friz ma un problema di marmitta.. provane una o originale o cmq fatta da mani esperte.. intendo zocchi e cosi via e vedi se cambia qualcosa..

stepBYstep :si:

allora sto venendo adesso dal mio meccanico, quindi ho cambiato la marmitta, messo il phbg 18 con configurazione appropiata, sabato la provo e vediamo come va'

il 18 non l'ho messo piu' era al momento terminato, pero' ho tolto il 19 racing e ci ho messo un'altro 19 phbg che avevo nel garage...... diciamo che la moto va un po' meglio ma ancora non sono soddisfatto, infatti al massimo dei giri devo trovare la posizione della manopola dell'accelleratore per farla prendere tutta di giri, e se lascio il gas dal massimo e poi lo riprendo per un attimo la moto tarda a riprendere i giri, ma senza rattare e' come se facesse per un istante un buco...

che ne dite? a proposito ho lo spillo alla seconda tacca dall'alto e di getto ci ho messo un 118 anziche 122 (che era montato sul 19 racing)

ok sabato mattina vado in pista e provo..... perche' secondo te e' magra di spillo? (progressione)