ciao il carburatore e' un phgd(e' una serie poco conosciuta) e ti assicuro che sull'altro motore che ho (polini 6.2 50 ad aria)la perdita di potenza c'è anche dopo 3-4 giri...

cavolo!

ciao, appena montanto il 40 aria di sg racing 5 travasi , con phbg 15 e scarico senior , alla ruota registra qualcosa in piu di 9 cv . Per il momento col freddo che fa gira bene . Vedremo col caldo se perde . Ma sempre meno del flangiato 10 dell anno passato .

grazie delle info.

Ch ti ha fatto la rullata per curiosita'?

Lo usi tu tale motore? quanto pesi? eta'? grazie

Lo devo montare sulla mia un motore analogo,
9 cv sarebbero già buonissimi per divertirmi.

gia, ma se fossero 11 sarebbe ancora meglio, considerando un po' di calo va a finire che cosi' ne avresti sempre si spera 9.

Inoltre con tale motore il resto dei componenti coem gomme, freni, catena e frizione sicuramente vanno meno sotto sforzo, quindi maggiore durata e meno problemi.
La potenza ridotto sicuramente limitera' anche gli high-side in uscita di curva e le penne involontarie rendendo la moto piu' umana da guidare rispetto alle open che sono ingovernabili e inguidabili salvo che per 2-3 persone e basta.

Ma io a dire la verità piego anche con la cina aria che di cavalli ne ha pochi,
e le frenate le faccio forte lostesso,
non credo di sentire un gran bivido a fare i rettilinei a 70kmh invece di 60kmh.
Penso infatti che lo monterò bello tranquillo
senza cercare il cavallo disperato...

ahahah in effetti hai ragione, mi hai fatto pisciar sotto dalle risate, ma hai ragione!

Piu' che altro e' la reattivita' in uscita di curva, ma per il rettilineo hai ragione!

ps: Farai le gaer di Scarabelli con le cina ad aria?

Assolutamente no,
peso 85 KG posso solo divertirmi.

Mi è appena arrivato, mamma mia com'è piccolo il pistone!