Ciao a tutti, anch'io ho una c1 (comprata nuova) quindi con tutti i suoi problemi. E da un pò che seguo il post e finalmente mi sono deciso a scrivere. Sono di Roma quindi con un bel pò di gente ci si vede a torricola. Ora vado che su ste cinesine ce tanto da sitemare quindi non c'e tempo da perdere :lingua:

benvenuto a bordo...=)
Se ti serve qualche ricambio io ho un pò di roba da vendere...;-)
E qua in questo topic troverai anche molta gente disposta ad aiutarti con le eventuali modifiche...quindi non esitare a chiedere..;-)

benvenuto...giammax gli esami quando li fai??

il 22 prima prova..
23 seconda prova..
il 27 mi sembra terza prova..
e poi gli orali dipende da che lettera esce...:D

io il 27 sono a vedere la gara di superbike a misano.......:lingua:
ti penserò :D

ahaha maledetto!!!aaaaaaaaaaa

Come si fa di preciso per vedere il perfetto allineamento tra corona-pignone? Una volta mi si sono allentate le viti della corona, la catena mentre andavo mi e' uscita rovinando il carterino del pignone!! Adesso con la moto accesa, ma non in trazione, la catena osccilla/vibra tantissimo ed smontando il carter copripignone ho visto che ci sono 2 segni in corrispondenza del passaggio della catena superiore ed inferiore... Non so se me li ha fatti quando e' uscita la catena o se continua a toccarci...!! conviene cambiare la catena e il carterino dopo una esperienza del genere?

runfast, benvenuto nel nostro club... per qualsiasi problema, curiosità o qualsiasi altra cosa, come ti hanno detto gli altri, basta che chiede e troverai molte persone disposte ad aiutarti... :si::si::si:

Allora regola numero 1...=)
Ogni 10 minuti vanno ricontrollate tutta la viteria cinese pkè non si sa mai...ihihih
A me mi hanno sfondato il cerchio...ed è da buttare...XD
Per l'allineamento,tira bene la catena e falla girare piano piano mettendoti dietro e guarda l'allineamento.
Per le vibrazioni,controlla che il pignone sia messo bene e che non abbia dentini sfasciati..;-)

Mammamia Giammma che spettacolo!!!... Ma quante ne sai???
La regola n°1 e' semplice ed ormai l'ho sperimentato anch'io sulla mia c1, quindi controllo accurato prima di ogni turno di prove.
La 2°, cosi' facendo pensi che sia sufficiente per vedere l'allineamento o come dire e' un po ad occhio!!!!???
Per quanto riguarda il pignone controllero' anche se a dir il vero mi sembrava intatto, e poi le vibrazioni della catena sono a moto accesa ma ferma dando il gas senza mandarla in trazione!!! bo!!!??!!!

mmmm ti sembra che vibra tanto tanto??...
Hai messo da qualche parte dei così per diminuire le vibrazioni??
IO ho messo dei pezzi di neoprene o insomma tipo di gomma morbida sotto al telaio e vicino al motore per scaricare un pò di vibrazioni...sennò ti vibra il didietro da mori..=)
E miraccomando controlla tutti i distanziali ecc...è importante che il motore sia ben fermo!!Poi sai se cinesi vibrano sempre un pochino...=)
Dovresti montare l'ammo di sterzo per smorzarle un pò,io dopo che l'ho montato le vibrazioni soprattutto allo sterzo sò diminuite un botto..=)
Beh in teoria per vedere l'allineamento perfetto ti ci vorrebbe il laser da geometri...altrimenti rimedio artigianale...
Prendi un'astina di ferro dritta...la metti attaccata al pignone e alla corona e vedi se combaciano...=)

Grazie giamma, provvedero' prima con un astina di ferro per vedere l'allineamento poi in futuro mettero' gomma morbida tra telaio e motore...!! speriamo che per il momento non mi si spacchi la catena!!!!!
Intanto continuo a rodare la frizione come mi hai detto!!! Ieri pur lasciando il rapporto 6/60 ed allentando 1/4 di giro i dadi delle molle frizione, sembrava che non slittava piu'...
poi stasera riprovero' ,forse cosi' ho risolto il problema!!! Speriamo!!

bono bono!!...;-)
Allora facce sape...=)

Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Purtroppo non regge... dopo 10 minuti alla prima vera stirata la frizione mi ha abbandonato, nel senso che in partenza andava anche bene, ma appena prendeva velocita' inizia a slittare di brutto... Ho provveduto subito a cambiare la corona da 60 a 64 anche se ancora non sono riuscito a riprovarla!!!...speriamo che almeno questo rapporto riesca a reggerlo, altrimenti non so piu' cosa fare!!!

posta foto della frizione che vediamo di dare un occhiata...;-)
E compra immediatamente un contagiri,sennò non puoi regolarti!...=)

Appena rieco le faccio... Ma tu pensi che sia un problema di mal funzionamento e irregolare taratura frizione oppure che la mini sforza troppo per questo rapporto (6/60) e non riuscira' mai a reggerlo??? Sai l'attacco della frizione anche in partenza e' ottimo... e' quando inizia ad allungare che iniza a slittare!!!!!

Prossima spesa contagiri...!!! (anche se a 30 40 euro non so proprio dove trovarli!!!)

Si secondo me è la frizia...cmq anche se il motore non riesce a tirare bene quei rapporti in teoria dovrebbe arrivare fine in fondo...pianino...ma arrivarci...=)
E prova a montare l'altro carburatore,sicuramente guadagni tanto sul rettilineo...;-)
Per il contagiri cerca qua sul foro...ogni tanto si trovano a 30-40 euro...=)
Io l'ho preso a quel prezzo li..:-)

Conviene che cambi la frizione?? Allentare ancora i dadi e cambiare le molle con quelle rosse zocchi?
Un altra cosa ho notato un piccolo gioco tra campana frizione e carter, che oltre al rumore/vibrazione, non e' che potrebbe essere la causa del mal funzionamento frizione?
Infatti, Anche se faccio girare la ruota posteriore dal cavalletto a mano, fa rumore il carter frizione e se ci calzo con una mano non ci fa' piu'.... Strano vero?Potrebbe essere la causa??

mmm cambiare la frizione non penso...posta delle foto e vediamo se c'è qualche irregolarità...=)
Controlla che il cuscinetto sia ok...per il gioco...
E controlla che la frizione sia inserita per bene e che il carterino non tocca niente...:D

Adesso provo ad aprire una nuova discussione, potrebbe essere che ad altri che non leggono questo topic gli e' successo qualcosa di simile!!!! Tentar non nuoce!! Poi appena avro' le foto le postero'!!
Grazie mille giamma per la pazienza che hia con me!!!!