Forum Minimoto VR - associazione piloti minimoto fmi le nostre proposte per il 2010

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Originariamente inviata da tia (Messaggio 1054955)

Pienamente d'accordo con Ste .. se poi la licenza al posto di costare 300 euro ne costasse 100 (e personalmente non penso siano i soldi della visita medica che magari fa anche bene fare ma il costo vero della licenza + motoclub che non si da dove vadano) sarebbero altri 200 euro da togliere al budget espresso da lui

I soldi della licenza vanno alla fmi che li investe nella assicurazione che copre il pilota 365 giorni,i soldi della tessera escluso i 30 euri che il m.c. paga alla fmi,restano allo stesso m.c. che dopo averti tesserato ti riconosce come socio e se sei maggiorenne ti permette di partecipare alle elezioni dell direttivo, e di controllare su richiesta la contabilità del tuo m.c:si::si::si::si:

Se all'agonismo non si affianca il divertimento e la capacità di stare in amicizia resta solo l'obiettivo alto e la possibilità economica.

Oggi di disponibilità economiche ce ne sono sempre meno..
e di desiderio di divertimento e amicizia sempre più..

Resteranno le cose migliori.. con le persone migliori.. i veri Vincenti !!!

Grazie della spiegazione.
Quindi secondo voi e impossibile diminuire tali cifre giusto?
Non mi esprimo sul discorso motoclub ... anche se reputo la cosa veramente assurda

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Originariamente inviata da Ste#155 (Messaggio 1054908)

Se posso dire la mia da persona che fino ad ora non ha partecipato a campionati ne uisp ne fmi, leggendovi mi vien da dire che in effetti avete tutti ragione, ma se posso permettermi secondo me andate quasi tutti a trascurare un punto.
Se sostenete che alla fine della fiera i costi della uisp e i costi della FMI sono supergiù gli stessi, perchè negli ultimi anni la FMI è in netto calo e la uisp in netta crescita?
Io una spiegazione me la sono data, poi chiaramente è solo il mio punto di vista che potrà esser condiviso come no:si:
Che per essere vincenti in uisp o in FMI si vanno a spender quasi le stesse cifre sono d'accordo, qualche post indietro si parlava di una differenza tra licenze e iscrizioni gare che può arrivare anche a 500€, ora, il commento di un po tutti è stato che tirando le somme delle spese della stagione annuale 500 euro nonf anno la differenza...come darvi torto, il problema è che la vedete da vincenti, da persone che cmq si giocano una piazza nei primi 5 posti alle finali dell'italiano, dove x arrivare a quei livelli sentendo 1 po di spese in giro le cifre complessive x un campionato del genre non si discostano di tanto dai 9-10.000..chiaro che su quelle cifre 500 euro non fanno di sicuro la differenza..però pensatevi colui che andrebbe a fare l'fmi o la uisp, senza velleità di poter vincere un campionato, ma che ci andrebbe solo x divertirsi e magari potersi conforntare con missili come voi... beh il suo budget sarà(parlo x esempi) 1 treno di gomme a gara, 1 motore x tutta la stagione e via dicendo..spesa totale sua x un campionato? 2.500? 3.000€ beh....se 500 euro su 10.000 non sono nulla....500 euro su 2 o 3mila euro iniziano ad esser soldi...
Questo secondo me è il motivo principale x cui un buon amatore quando decide di avvicinarsi al mondo delle gare che iniziano a contare non prende neanche in considerazione la fmi...con la conseguenza che appunto in fmi si ritrovano solo ufficiali o chi anche da privato ha buone disponibilità economiche e serie probabilità di giocarsi un titolo...

finalmente una persona che ha capito!!!
bravo anzi bravissimo io oltre ad essere un pilota ho un negozio di minimoto ed un team il problema dei ragazzi che vengono da me e' proprio questo sono persone "semplici" che prendono uno stipendio di €1200.00 e purtroppo quando gli propongo di farsi la licenza fmi e gli dico il prezzo mi dicono che sono matto che € 260.00 sono troppi infatti quest'anno nel 2009 ho portato nel mio team 9 piloti a fare il campionato italiano uisp perche' € 105.00 e' una cifra accettabile e € 50.00 per l'iscrizione si puo' fare voi dite che per uno stipendiato € 500.00 non e' niente all'ora vuol dire che purtroppo essendo diventato uno sport per soli ricchi e' pure giusto che non si vedano queste cose
ho proposto a molte persone ragazzi e genitori di fare il campionato regionale abruzzo e marche per fare un po' di esperienza con tutte gare vicine quindi i costi si limitano molto ma purtroppo quando sentono il prezzo della licenza rimangono stupiti e mi rispondono come sempre che ....sono matto!!comunque ribadisco che l'alternativa c'e' ed e' il campionato italiano uisp sicuramente tante persone di medio livello economico sceglieranno questo campionato e fanno bene perche' questo e' un divertimento e tale deve rimanere.tanto se non hai i soldi non vai da nessuna parte.
per informazione per fare un campionato italiano 125gp con un team di buon livello chiedono € 70000.00 danni per cadute a parte quindi non mettete ai vostri figli idee che non esistono in testa.

Sarebbe successo anche in FMI perchè non è il campionato UISP o FMI che fà la sportività ma le persone che ci corrono. Io con mio figlio ci siamo sempre relazionati in modo sportivo e di amicizia, anche noi in FMI ci troviamo la sera a bere un bicchiere in compagnia o a discutere di questo o quello quindi non trovo corretto il continuare ad affermare che in UISP si è tutti amici, baci ed abbracci ed in FMI solo macchine da guerra con il solo scopo di vincere a tutti i costi. In entrambi i campionati amici fuori e gran guerra in pista come è giusto che sia. Per quanto riguarda i costi credo che i due campionati siano molto vicini in termini di spesa e non è vero che chi fa la FMI corre per i primi 5 posti e basta perchè quando finisci con 14/15 piloti all' ultima finale, vuol dire che c'è chi corre per sport partendo dal presupposto che tutti sulla linea di partenza partono per vincere. Quoto in pieno l'analisi di Nicky 44 per la perdita di piloti a cui vorrei aggiungere un ulteriore pezzo: secondo me la diminuzione delle minimoto cinesi in circolazione hanno tolto la possibilità a molta gente di assaggiare la minimoto per capire se il figlio o se stessi sono predisposti a girare in un certo modo, poi la voglia di competere di prende e dalla minimoto cinese (da 150/200 €) si passa alla italiana e magari ci si fa prendere dalla voglia di cimentarsi in un campionato; pensare di spendere anche solo 1.000/1.500 € per una Junior usata per provare se ci piace, credo sia una cosa molto difficile perchè con la minimoto giri solo in pista, non puoi fare il giretto alla Domenica sul lago.

Già.. ormai tutti i regolamenti (a tutti i livelli) puntano a ridurre i costi.. perchè di soldi in tasca ne abbiamo "tutti" tendenzialmente meno.
Secondo me nelle minimoto non ha senso lasciare troppa "libertà" ai superprototipi.
Sono più prototipi liberi le minimoto di tutte le altre categorie motociclistiche promozionali.. quando secondo me dovrebbe essere il contrario.. visto che la minimoto dovrebbe essere il primo "giocattolo" d'ingresso nel mondo a due ruote (motorizzate.. :asd:).
Non dico di arrivare alle fiches di omologazione.. (anche se potrebbe essere una strada.. magari solo per alcune categorie.. per contenere costi e livellare le prestazioni).. ma proviamo a fare delle regole semplici che impediscano il lievitare dei costi (a favore solo di chi può spendere) e che contengano le prestazioni (limitando di conseguenza anche i costi.. per maggior longevità dei materiali).

Non mi metto ad improvvisare soluzioni.. ma provare a pensare in tal senso non mi sembrerebbe male.. visto che lo sta facendo tutto il mondo (semplificare, livellare, ridurre i costi, favorire lo "sport per tutti" e il risultato a chi ce l'ha veramente nel "polso").
Ciò che è giusto è per tutti.. e ciò che è per tutti è vero.. e finalmente "nuovo"! ;)

Quote:

Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1055592)

praticamente hai detto in modo contrario il mondo delle minimoto fino ad oggi ..

fino a quest'anno tutte l eminimoto sia seniro che junior dovevano essere omologate con tanto di fiches con caratteristiche tecniche sia del tealio che dle motore .. dal 2010 in poi questo non accadra piu , esisteranno sempre le fiches di omologa ma molto piu libere " preparazione libere anche in junior " e cmq l'uso del prototipo ci deve essere per permettere alle case di sviluppare nuove moto , nuovi motori per dove meglio fare lo sviluppo se non nelle gare ??
tanto e' vero che la regola del prototipo ne puo esistere uno solo per ogni categoria open quindi un prototipo per ogni casa costruttrice in open a e uno in open b

DAVIDE CI VUOLE UN BEL PROTOTIPO ANCHE AL WLB!!!:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::sbav::si::

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Originariamente inviata da dmmotors (Messaggio 1055592)

A sì certo.. giusta precisazione.. non parlavo infatti di junior e senior.. mi riferivo alle open.. ovvero al mondo dei piloti ormai avviati da tempo (o in età.. :asd:).. e che praticano questo sport solo per diletto e senza più ambizioni di carriera..

I miei sono solo pensieri (spero sensati.. anche se a volte sbagliati..:rotfl:).. non hanno nulla a che fare con i regolamenti.. che infatti non conosco e poco mi interessano.. troppo contorti per la mia testolina.. :lol1:

:nospam:

Notizie sulla versione finale del regolamento 2010 ???
E' pronto ?
si può scaricare ?

Grazie

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Originariamente inviata da Nicky44 (Messaggio 1055313)

Nessuno stà mettendo in dubbio la validità del Trofeo Italia e tu stesso Umbi hai ammesso che fondamentalmente le spese per affrontare l'uno o l'altro campionato siano le stesse. Non si vuol assolutamente svilire questo campionato che anzi è una bellissima realtà con un ottimo livello dei piloti e una solidarietà fuori pista fuori del comune. E' solo che non bisogna illudere la gente dicendo che si risparmia chissà cosa. e tu Umbi sei stato onestissimo ad ammetterlo. E' naturale ognuno di noi è libero di fare la scelta che vuole ma illudere la gente è un'altro discorso. Con questo non voglio dire che l'FMI sia economica, assolutamente no, ma se uno vuole fare un trofeo economico allora fà il trofeo del Persico o il campionato WLB, quì sì che si risparmia. Ma il problema maggiore siamo noi stessi e il target che vogliamo dare al nostro campionato. Se vogliamo affrontare il campionato da protagonisti sappiamo in partenza che dovremo investire dei bei soldini sia che sia FMI sia che sia UISP e tali spese non dipendono dalle federazioni ma da noi stessi ed è facile parlare quando non si paga quasi niente. Volevo inoltre far notare che a fronte dei prezzi più esosi l'FMI mette in palio 3.000,00 euro per ogni categoria a fine campionato (stiamo parlando di soldi non di coppette), certo non è facile arrivare nei primi 5 nell'italiano ma non è impossibile. Inoltre dire in FMI vincono solo gli ufficiali mentre in UISP partiamo tutti alla pari è un'altra di quelle cose che bisogna sfatare. Stupidaggine più grossa non si poteva dire, esistono anche lì piloti che non pagano moto, motori e parte di ricambi, di conseguenza questi partono molto avvantaggiati rispetto alla concorrenza perchè avranno più risorse da investire in prove in pista e gomme e il divario sarebbe ancora maggiore se i migliori piloti FMI approdassero a questo campionato.
Non crediate che i miei interventi siano fatti perchè considero la UISP un campionato non valido ma non mi piace sentir dire cose che non corrispondono al vero.

Non sono per niente d'accordo: il problema dei costi sta nella differenza delle spese "obbligatorie"; queste sono date da licenza e iscrizioni, oltre la libertà di regolamento. In UISP la licenza e le iscrizioni costano il 30% in meno, per un totale annuo di circa Euro 400,00 su 10 gare. Queste sono spese obbligatorie. Aggiungo la libertà nei regolamenti: chi vuole o chi può spende cifre folli in entrambi i casi, ma chi ha una moto del 2007 può correre in UISP senza dover fare aggiornamenti dettati dalle omologazioni. Cito il caso di Giulio Leonessi: ciclistica DM datata, motore Polini con GT BZM, arriva il sabato in auto con panini all'X-Bikes, prove libere, la domenica Pole e vittoria, con tempi ad altissimo livelli anche per la FMI. Con gli stessi costi in FMI questo non si può fare.
Poi in FMI fai sicuramente più chilometri per fare un campionato intero, senza considerare che le 5 selettive sono solo un allenamento.
Ti ricordo anche che i 3.000,00 della FMI, che intascano solo gli ufficiali, li sborsano i privati con le loro spese di licenza e quant'altro, mentre le coppette che io, come organizzatore 2009 di entrambi gli eventi, metto in palio, costano uguale e hanno lo stesso valore emotivo, la Vittoria in una corsa!