Io oggi mi sò tolto il tutoreeeeeeee...evviva...=)
1 mesetto di fermo e poi viaaaaaaa con la moto new...=)
Domani vado a prenderla...finito il rimontaggio metterò foto!!
Anche se ora ho la maturità e sarà un casino metterla apposto..:D

allora corri a studiare....posa la minimoto
:si:

ragazzi oggi ho corso e posso affermare che la testa scottava in maniera indemoniata ed il radiatore era freddo.l'acqua in vaschetta come sempre e' terminata dopo un'ora circa ed una volta rabboccata (fino meta' vaschetta)e' dopo poco strabordata causa ebollizione...cosa dite??non capisco se sto radiatore fa il suo dovere o meno.comunque una cosa e' sicura..la pompa gira ma chissa' il resto....attendo consigli..sapete qualcosa sullo sfiato posto su quel tubo raccordato alla testa??grazie a tutti per l'aiuto..sto consumando piu' acqua io in un mese che in tutta la mia vita da bevitore.

tl dico io cosa è sucesso.tu hai la girante della pompa originle.la pompa ti sembra che gira,ma gira solo l'alberino:si è staccata la girante interna in plastica,e non gira più assieme all'albero.
è successo a me e anche ad un mio amico.attenzione che rischi di grippare il motore.
secondo me devi aprire il motore e controllare :si:

Anche a me appena ho preso la minimoto (usata) ed ho aperto il motore per risolvere i vari problemi di ebollizione mi sono accorto che la girante, allora in plastica, girava sull'alberino... Ora ho messo quella tutta in metallo sperando che duri di piu'!!!
Forse ti conviene controllare!!!

Ragazzi, ma posso unire delle maglie di una catena con un altra catena??? Cioe' io ho una catena che cambiando la corona non mi arriva piu', posso aggiungerci delle maglie prese da un altra catena, sono tutte compatibili tra loro anche se di marche diverse??
Non so se mi sono spiegato....
Grazie

si, potrebbe anche essere così, se il tubetto di ricircolo funziona a dovere allora si è sicuramente staccata la girante. per verificare senza aprire i carter fa come ti ho spiegato in pm

poco fa mi sono accorto che c'era comunque un bel po d'aria all'interno di un tubo.dopo provvedo a fare i controlli consigliati da giopcast.grazie a tutti poi vi faccio sapere.

Si puoi farlo,basta che abbiano lo stesso passo...o le stesse caratteristiche...=)
Controlla la dicitura sulla catena...poi su internet dovrei trovare dei manuali che ti spiegan tutte le sigle a cosa corrispondono in termini di dati della corona...:D

Giamma, ma come e' possibile che cambiando la corona, dopo aver ben assettato la catena, mi sono accorto andando a provare l'oscillazione della catena, che in certi punti e' di circa 1,5 cm ed in un punto e' quasi minima 0,5.... Da cosa puo' dipendere?

Un altra cosa ma cambiando i rapporti da 6/72 (originale come l'ho trovata ed imballatissima) a 6/60 (rapporti consigliati per la pista di cattolica), bisogna tirare/regolare ache un po' le molle della frizione?? Il passaggio dalla corona 72 a 60 e' tanto,il motore soffre di piu' per spingere e dopo 5 minuti la frizione sembra che slitta.... Cosa devo fare?
Grazie

beh la frizione in genere si tara diversamente per ogni pista...anche se di poco...poi cmq sò sensazioni...:D
Te entra in pista e vedi...al massimo ti fermi e la regoli,tanto ci vuole 5 minuti...;-)
E portati un pò di corone anche pkè i rapporti consigliati di solito che si trovano sui siti sono per le ita 40-50cc o junior...per una cinese base tirare anche i rapporti 6/60 è na bella sfida...in quanto se non hai un albero a spalle piene...non hanno molto allungo...:D

corona cinese,ovalizzata

Nel senso che la catena gira storta??
Guarda l'allineamento...;-)
E prova a girare la corona al contrario...anche io ho tribolato un bel pò con gli spessori per trovare l'allineamente giusto...purtroppo con le cinesi è così...=)
Segnati poi tutto su un quadernino...:D

L'allineamento sembra giusto, anche perche' altrimenti dovrebbe anche uscire la catena dalla corona... forse e' piu' un problema di maglie della catena che in qualche punto e' un po dura/bloccata e quando quel punto arriva a girar intorno al pignone fa tirare un po' la catena... Provero' con un altra catena quando ho 2 minuti oltre a fare le prove che mi hai detto!!!! Grazie

Si forse ho esagerato un pochino con la corona 60, cmq i primi minuti va bene.. poi si scalda la frizione ed inizia un po' a slittare... La frizione e' cinese, provero' a mettere le molle quelle della zocchi rosse e regolarle di nuovo, oltre naturalmente a mettere la corona con qualche dente in piu' !!!

La frizione regolala prima a freddo...poi riregolala a caldo...pkè ogni tanto quelle cinesi impazziscono...=)
per la corona...beh fai il rettilineo...vedi di arrivare preciso...e se avanza un goccino è meglio,almeno non sforzi troppo il motore...che tanto non 6 in gara...;-)

L'allineamente può essere anche sbagliato di una rondellina e non si nota...cm è capitato a me...e la catena se tirata non si toglie facilmente...te ogni tanto riguardala...falla girare sul cavalletto alto se ce l'hai e forse si vede meglio...=)

Giamma, visto che ho delle molle nuove zocchi rosse, per sostituirle con quelle cinesi, bisogna tirar giu' la frizione o si possono cambiare da su?? Il procedimento per cambiarle e' semplice, vero?

Giamma ma te con il motore tutto elaborato hai sempre usato frizioni cinesi o hai messo su qualche altro tipo?
Rapporte la mini cosi (6 / 60) e' proibitiva o anche una frizione cinese regolata bene puo' riuscirci?

beh se vuoi togliere la frizione velocemente fai meglio...e così puoi dargli anche un pulitina e riguardatina in generale.
Togli i dadini,togli i guidamolle e sfili il tutto..cambi molla e richiudi...e poi la tari...ci vogliono 15 minuti al massimo. =)=)

Io ho sempre girato con la frizia cinese e da quando ho preso la moto non l'ho mai cambiata.
Conta che io con quella ho girato solo dal chessa (6/68) quindi pista piccola e dove il gruppo motore non sforza molto...quindi la cina va + che bene.
E cmq se dovessi montare un ita...cerco di raccattalla usata o semi nuova...che tanto dura cmq una cifra,se ben regolata...=)