Hai un PM

cilindro da ricromare e/o buttare dubito che spazzolandolo torni nuovo non vale neanche 50 euro forse 20...il pistone e da buttare èpieno di segni di grippatura...
il resto mi sembrerebbe anche a posto e personalmente l'albero se non ha gioco verticale lo terrei i carter sono da pulire ma non e messo malissimo ecco,lavorato si,non si presenta bene pro diciamo che cambierei solo il cilindro e pistone o per lo meno in cambio mi farei dare un carburatore...oppure pacco lamellare e collettore... che forse e meglio...e per il cilindro aspetti ancora un po...

Hai ragione, sono gli NTN made in Poland... che non monterò mai.

Preferisco sempre SKF made in Italy (Airasca TO, vicino casa mia...).

Ripeto, secondo me, i cuscinetti C4 sono troppo laschi da nuovi e durano veramente poco! Per chi non mira alla prestazione massima i C3 vanno molto meglio.
I discorsi del Polini che "scalda molto di più del BZM" non mi sembra un motivo valido per decidere quali cuscinetti montare, bisognerebbe avere in mano dei dati effettivi delle temperature in zona sede del cuscinetto e spalla dell'albero... tipo di alluminio dei due motori e misurazioni millesimali delle dilatazioni...

Infine un consiglio per Gizzi35: non prendere come sante tutte le cose che ti vengono dette qui sul forum, ad ascoltare tutti avresti già una midi rrrrr supermegafactoryofficial, tanto i soldi li spendi tu e chi consiglia si diverte...passa il tempo...
Non era meglio se prima di spendere per un motorone usato (veramente da schifo) ti facevi esperienza meccanica low cost col cinesazzo e magari tra un anno ti prendevi una bella midi completa ita garantita da un concessionario?

Tutto quello che ho scritto sono solo pareri miei e non vogliono creare polemiche verso tutti coloro che gentilmente si adoperano per aiutare Gizzi. ;)

Hai proprio ragione Jonsereds. Adesso glielo restituisco, mi ridà i soldi e punto sul cinese. Si rompe il pignone? 15 euro e compro tutto il carter campana.. Sbiello? 20 euro e passa la paura... Non sarà poi il massimo come prestazioni ma a me non interessa.

:) era solo per specificare che volendo...esistono! peraltro per essere precisi non erano ntn ma NSK quelli che ho in garage.
per il c3 c4 piu che x le temperature io ho sempre saputo che piu che altro sono le sedi cuscinetto dei polini che "mordono" di piu e quindi necessitano di cuscinetti piu giocosi.. tra un po revisionerò il bzm...e visto che ho il polini ancora smontato verifichero!

Ragazzi ormai penso di prendere questo blocco: http://www.avotecnica.com/index.php?...cef1010f6aafba Il problema è che la marmitta che ho stava sul mio 50cc replica. Se la monto succede qualcosa? Perdo molta potenza?

Io personalmente se fossi in te... Prenderei un albero ( magari italiano usato) e una testa d1 che nel mercatino se nn ero ce n'è 2 che la vendono... Il blocco avt per D1 è come il tuo...

Proprio cosi... il blocco di Avo è come il tuo (anzi peggio...40cc 3 travasi) bisognerebbe vedere se almeno ha l'albero standard lato frizione e non conico...

Prova a recuperare il tuo, fai tornire la testa o monta una testa D1 e cerca un albero standard Polini o BZM... come dice Sbragone5 :si:

Allora vada per la testa tornita!

Potresti per esempio montare questi pezzi, con spesa minima prendi roba italiana buona,compatibile con tutto:

Testa tornita: http://www.minimotovrforum.it/ricamb...ri-polini.html

Albero BZM standard 39,2mm: http://www.minimotovrforum.it/ricamb...varia-grc.html

Frizione Bzm/CS 2masse seminuova: http://www.minimotovrforum.it/ricamb...-svendere.html

La frizione ti serve per l'albero che ha l'attacco cilindrico e non conico come il tuo, poi potrai montare su quell'albero tutte le friz che vuoi.
Le guarnizioni prendi le originali polini con il kit di OR testa, i paraoli orig. e i cuscinetti SKF 6202 TN9 C3.
Se monti tutto bene, regoli bene lo squish e la carburazione, dovresti avere un buon motore discretamente prestazionale e affidabile...