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http://img441.imageshack.us/img441/4412/dsc00478hr.jpg
nn sono molto belle ma si capisce! |
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grande alex....................:si: pensavo gli avessero anke cambiato l'inclinazione.....invece no.. non ne hai una anke dell'interno? |
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secondo me, i carter ed in generale il motore meglio progettato è l'OR:
http://www.motoclub-tingavert.it/t366159s.html mantiene delle belle le sacche di travaso, cosa che raccordando (come i bzm oro circa) come descritto nei post precedenti un po' si perde. giusto per accendere un po' la discussione, posto un esempio di carter veramente al top, e come si vede le sacche di travaso non sono raccordate: http://img43.imageshack.us/img43/9412/878png.th.jpg |
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si riferisce al link che ha postato del motore OR non alla foto che vedi..... o meglio, cosi' leggo io!!
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quel motore OR è impressionante...=)
Anche se mi giungo ad una domanda,che può sembrare forse un pò invasiva,ma che mi frulla nella testa... Aster prendo te in esempio,pkè per ora ho visto solo il tuo di grafico e quello OR...non me ne volere a male...XD >>>Domanda: ma pkè c'è così tanta differenza tra il 40bzm di aster preparato(e non è il primo arrivato),e l'OR 50cc base(circa 5 HP)??? La cilindrata fa così tanta differenza? I pezzi? Qualcuno sa qualcosa dell' OR 40cc? Il banco molto diverso e le condizioni? Ed è sottinteso che il 40bz dopo la preparazione sia migliorato notevolmente. =) Grazie a chi risponderà a queste domandine....probabilmente barrocciose...XD |
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Non hai mai senso confrontare due rullate fatte su banchi, telai, condizioni e persone differenti.
Se ti puo servire io ho provato nella stessa giornata un 50 OR e un 50 BZ preparati dalla stessa persona e le differenze sono veramente minime, e forse dovute anche all'utilizzo della stessa marmitta e non di due marmitte dedicate ai motori.... |
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