Grazie per i complimenti che giro anche a TE !!! Per essere da 3 anni che non sei sulla mini credo che di svitol te ne servirà molto poco che poter battagliare con i "mostri" SACRI del WLB
Ciao alla prossima

Scusate O.T

Ricordo a tutti i partecipanti le categorie partecipanti al campionato amatoriale WLB-ASI.

Raccomandiamo di rispettare tali categorie, tra l'altro molto semplici, per non farci incorrere in contestazioni inutili.

1)JUNIOR A
- Pilota nato dal 2001 al 2004
- Minimoto cinesi o italiane raffreddate ad aria

2) JUNIOR B
- Pilota nato dal 1997 al 2000
- Minimoto cinesi o italiane raffreddate ad aria

3) IMPORT
- Pilota nato dal 1900 al 1996
- Di questa categoria fanno parte le minimoto motorizzate con cilindro cinesi ad aria
o liquido.
La restante componentistica può essere integrata con pezzi italiani.

4) 40 cc Senior
- Pilota nato dal 1900 al 1996
- Minimoto italiane raffreddate ad aria
- Minimoto italiane 40cc liquido
- Minimoto cinesi con cilindro italiano 40cc liquido

5) 50 cc Senior
- Pilota nato dal 1900 al 1996
- Minimoto italiane 50cc liquido
- Minimoto cinesi con cilindro italiano 50cc liquido

6) OPEN Tesserati
- Pilota nato dal 1900 al 1996
- Minimoto italiane 40 o 50cc liquido
- Di questa categoria fanno parte tutti i piloti tesserati FMI o UISP ed i piloti amatori
che si sentono in grado di misurarsi con gli agonisti.

7) Pit Bike e Minimotard
- Pit Bike aventi cilindro orizzontale 4T fino a cilindrata massima di 160cc
- Minimotard 2T cilindrata max 70cc (es. Polini)

8) Minimotard
- Minimotard 2T o 4T con cilindro verticale fino a 150cc (es. CRF)

e vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
tutti giu' con gomito a martello!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Yesssss

capisco la tua euforia, ma non era polso a martello??

chi mi puo dare delle informazioni, mio figlio vorrebbe iscriversi al wlb, ho visto sopra le tabelle con le categorie ma non riesco a collocarlo, avendo un 40 acqua e anno 1997 dove si mette?ringrazio chi mi aiuta ciauz

mi sa che o lo fai correre con i senior 40cc o monti un motore ad aria... anche perchè dubito che lo facciano correre con un motore ad acqua nella categoria junior aria...

Purtroppo non è previsto.
fino a 1997 corre la junior con l'aria.

peccato per il periodo altamente sfavorevole, mi sarebbe piaciuto venire a codogno

porc........ l'anno scorso aveva 50 aria, ha corso in uisp emilia qest'anno puo correre in uisp con 40 acqua e non al wlb peccato veramente, comunque so di un ragqzzo di goito che si e iscritto al wlb e ha la stessa moto non so :smt017 comunque gil chiedo qualcosa ciauz

noooooo!!!!! manu non puoi mancare, dai vieni che ci si conosce:si::si::si:

le possibilità sono molto poche, è pieno periodo di esami :doh:

dai Manu... vieni a trovarci che ci facciamo un bel birrozzo!!!!!! e ti faccio provare il motardino taccccc!!!

Probabilmente si starà adeguando, almeno spero, altrimenti non potrà girare.
Purtroppo dei vincoli sono da adottare e questo è uno di quelli.

se volete correre al wlb ci deve essere motori uguali x tutti o quasi parlo x i junior aria poi a liquido si passa ai senior come è gisto che sia

dai manu puoi studiare tra una gara e l'altra! :lol1: :rotfl:

si, anche sabato sera magari :trattore:

si e giusto wheeling le regole sono da rispettare ma sarebbe bello uniformare le regole uisp- amatori cosi da poter gareggiare in piu campionati:si: senza modificare la moto? non vuole essere una critica ma un appunto ciauz

non mi riferivo a te,ho visto il papa di lory e parlando mi ha detto che era iscritto la wlb in junior e allora pensavo visto che hanno la stessa moto che si potesse fare ma visto le regole mi adeguo, comunque e un peccato non gareggiare insieme anche in altri campionati il gruppetto di mn era ben assortito e poteva dire la sua senzaltro,ma non e detto ciauz:1st:

Volevo chiedere una cosa a proposito delle griglie di partenza...
Nel caso in ci fosse un sovraffollamente di una categoria, mettiamo il caso che nella 50 ci siano 40 moto, come verrà gestita questa cosa....

Si dividono in batterie.
Il tempo in prova determina la categoria di appartenenza; i più veloci saranno in batteria 1, i meno veloci in batteria 2 (eventualmente se necessario anche batteria 3).
Questo per quello che riguarda gara 1.
Per gara 2 le batterie e le posizioni di partenza saranno determinate dal giro veloce in gara 1; in questo caso si da la possibilità a tutti, compresi quelli delle batterie più lente, di rientrare in gara magari con i più veloci.