nn volevo svelare il segreto della potenza del mio motore a tutti...
però visto che nessuno spiegava le proprie tecniche per far "volare" un motore, ho esposto le mie!!!
oltre a questo, un'altra ultra modifica apportata sul mio super motore ultra preparato è il taglio nn solo della camicia del pistone, ma anche quella dellla cravatta e del maglioncino!!!!:smt124

cmq la preparazione del mio motore è riassumibile in una semplice formula...

P=V x I x cosFI...

dove P sta per potenza, V è la tensione, I è l'intensità della corrente e cosFI è una variabile segreta che nn rivelerò mai a nessuno!!!


mi sa che mi sono confuso col mio vero lavoro!!!
:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

va beh...allora prendete per buona questa:

p=f+x2+(s1+s2+s3)/3,144444444-p4*rrz+dm3+s5



va beh davide.....se domani sei a codogno ti spiego un paio di cose sul 2 tempi!!!
nn mi sembri troppo ferrato in materia...anzi se vuoi portarmi un motore gli faccio lo stesso trattamento!!!

malfidente che nn sei altro!!!!
ammettilo che sei tu il mio preparatore TRUFFALDINO e naturalmente ESENTASSE!!!!:lingua:

scusa se non ti ho risposto subito ma a casa mi hanno staccato il telefono.....guadagno talmente poco che non riesco a pagare le bollette...........

si ti confermo che quando faccio un motore l'assistenza in pista per le migliorie del caso le faccio gratis.....e anche se è da stupidi non me ne dispiaccio...anzi.....semplicemente perchè anche se sono un chiodo giro in mini anche io e quando andiamo a testare i motori prendo l'occasione per girare anche io....quindi nel frattempo do un occhiata un po' a tutti quelli che sono sotto il gazebo senza farmi troppi problemi......

a riguardo quello che dici sulla presunzione sbagli.non ho mai detto le cose che hai scritto e tantomeno le penso....e l'ho gia' scritto che io non sono nessuno....
sicuramente ho i miei parametri su cui lavorare e si cerca e ripeto si cerca di fare gia' un ottimo lavoro in partenza....pero' da pilota a pilota cambiano le esigenze...quindi si dovra' sicuramente dare di nuovo una seconda o una terza ma se do anche la quarta non mi cambia nulla.... controllata o modificare il motore in base alle esigenze di chi le richiede....

come continuo a dire che i 16 cavalli per me non esistono continuo a pensare che un banco non serve per far andare forte una mini......serve molta pazienza e molta voglia di fare.....

e lo dimostra il fatto che in gare ufficiali i miei motori hanno fatto bella figura....e mi viene da pensare che se i motori ufficiali hanno 16 o 17 cavalli allora i miei motori che ne hanno 12 vanno allo stesso modo...

ora si che sono stato presuntuoso....ma me le tirate fuori.......

Seguo questo post sin da quando è stato creato, e devo dire che corre come i motori di cui parlate :rotfl:

Comunque l'argomento" è molto interessante anche se credo che se partecipassero alla discussione chi ci aspettiamo, temo che poi il clima sul forum non sarebbe più tanto "sereno".

un saluto Alessio

Se tu leggi i post precedenti la risposta alle tue domande c'era già, quindi? Chi ha fretta di rispondere? Chi sta dando gratuitamente e volontariamente dello stupido ad un serie professionista?

Poi, fai tante domande, ma rispondi alle mie che sono in tema con il tread:

Chi è il tuo preparatore?
Quanto ti prende per un'elaborazione?

X Idrolele. Scusa se mi sono permesso ma sono un po' nuovo sia del mondo minimoto che dei vari forum di questi argomenti, pero' in pista ne vedi veramente di tutti i colori, al punto che cè gente che quando ha "finito" di chiedere ai preparatori ed ai fenomeni di turno va in giro a chiedere a chicchessia...ora ho capito il tuo pensiero e ti ringrazio per le risposte.

Sto leggendo un po' tutti gli interventi pero' mi sto rendendo conto che effettivamente la "confusione" che regna nelle piste regna anche nei forum...ma tantè, del resto un buon preparatore deve stare sempre un gradino sopra a tutti gli altri e questa sorta di confusione serve anche ad incasinare un po' le idee.

Continuo a leggervi ed a fare esperienza anche virtuale.

Ciao, Eros

Grande! :si:

al wlb uno ha vinto una categoria l'anno scorso e una quest'anno e raggiunto diversi podi
altri sono riusciti ad andare a podio anche quest'anno in diverse occasioni (motori di almeno 4 dei cosiddetti "fenomeni di turno")
nel 2008 manuel bugatti è arrivato in terza posizione nel campionato FMI con motore preparato dal padre e come pilota privato...

questi quelli che conosco e restando nel raggio di una quarantina di chilometri da casa mia :si:

io i motori me li apro e richiudo da me e di seguito la carburazione e manutenzione ma il problema sono sempre stato io che sono un chiodo non il motore:lol1: ma finchè mi diverto

si ho sbagliato quella di quest'anno è arrivato secondo...
per il resto mi pare ovvio che la disponibilità economica e il livello aumentato in modo esponenziale del campionato wlb, ha portato la differenza tra i veri amatori e gli altri, tra chi con un pistone ci fa una stagione e con le gomme 10 uscite e chi può permettersi tutto nuovo ad ogni gara...

se poi vai ad analizzare meglio le classifiche vedi che solo il primo classificato è come dici tu, tutti quelli a seguire (la maggior parte) no. questo perchè nelle varie categorie ci sono piloti di altri campionati titolati che la differenza la fanno col manico e non certo col motore.