nel pomeriggio verso le 15:30 sono passato per jesolo a vedere se c'era qualke minimotard e pit bike che girava, ma nella mezz'ora che ci sono stato nemmeno l'ombra...!!! peccato che il sound delle mini fosse stato disturbato da chi faceva casino con gli impianti stero delle macchine in esposizione all'ingresso!!
era giornata riservata alle sole mini, o qualcuno c'era e non l'ho visto ???
speravo di vederne per farmi un idea dato che per natale volevo rientrare il mio moster per prenderne una!
voi che dite, faccio una cavolata? soprattutto non vorrei ritrovarmi a spendere di manutenzione più di quello che spendo adesso con la moto grande!!!
più o meno cosa si spende per max 10 volte all'anno in pista, tra manutenzioni varie, tesseramenti per assicurazione e ingressi in pista?

Io c'ero ed ero l'unico minimotard che girava, poi c'erano due o tre pit...

Per il resto dei consigli, ti suggerisco di aprire un post apposito nella sezione giusta.

Ciaoo.

si ci siamo accorti che bisogna cambiare completamente assetto, ma da come siamo abituati, ci ha proprio stravolto la guida.. sono pienamente d' accordo che in una sola uscita non si puo' trovare il setting giusto , feeling con la moto e capire come lavora la gomma. non volglio assolutamente fare pubblicita' negativa io parlo della mia prima esperienza con questa tipologia di gomma che mi ha sorpreso per la gran diversita... probabilmente insistendo e con molta calma e pazienza(purtroppo non ne ho molta)vedro' i risultati come tutti gli altri.:si:

Beh, a sto punto fai prima a rimettere su le PMT :P

Non voglio assolutamente trasformare questo post in un ennesimo post di scontro pmt-sava etc ,volevo solo dire che in realta io passando da PMT a Sava ho solamente dovuto trovare la pressione giusta, circa uno 0,2/0,3 bar in piu sia davanti che dietro ,bastano 3 o 4 turni (a esagerare,se conosci la pista,altrimenti su una pista nuova non c è bisogno di adattamento) ,mentre a livello guida non ho cambiato nulla,se non che ora riesco a forzare di piu sia in ingresso che in uscita senza avere mai un comportamento strano o una scodata.

Come ciclistica non ho cambiato una virgola,per dire a jesolo giravo con le forche al pari ma penso che con la RRz su un kartodromo avrei fatto lo stesso anche con PMT,a Montemurlo dove giro di solito sono sempre sfliato di 2/3mm come con PMT.
L unica cosa,ma sicuramente vi avra avvertito anche Mik,è allungare i rapporti di un paio di denti di corona a causa della circonferenza inferiore rispetto a PMT della gomma posteriore...

Solo per chiarire che in pratica basta trovare la pressione giusta e ci vuole poco,se sballavo lo sfilamento delle forche etc magari giravo qualche decimo piu piano,ma non di piu.

Chiuso O.T. :si:

Allora è per quello che sei ancora con il Gianni! Ah Ah:lingua: comunque anche io ho avuto e credo che avrò ancora difficoltà con le sawa ma non sono male anche se ho provato con pressioni diverse senza ancora trovare il giusto Feeling.:trattore:

Le Sava vanno con 0.2 bar di pressione in meno alle PMT ecco il segreto :si: , provate le veeruber..

mettetevi daccordo :D :D

Io parlo per le persone che sono sui 55 - 60 kili max :si: poi ogniuno la SUA PRESSIONE :1st:

Se bisogna sempre stare a litigare su tutto è inutile,io ho gia finito 3 treni di sava e usate su varie piste,poi volevo solo dare un piccolo consiglio a Lorelin e a gli altri che hanno avuto problemi a Jesolo visto che chi legge affermazioni come quelle che hanno fatto loro potrebbe pensare che le Sava fanno schifo ed è impossibile settare la moto a dovere o che ci vogliano mesi per adattarsi,se salta fuori uno che consiglia le veerubber mi pare non ci incastri niente con questo post,fra l altro io ho detto come le uso io,le ho provate in tutti i modi...

Non era tanto per dire a Lorelin,guarda devi sfilare gli steli di tot,la pressione che dico io è insindacabile,devi fare le curve cosa etc. , quanto piuttosto per far capire che basta poco o niente per utilizzare queste gomme al meglio.

Poi visto che un po di esperienza l ho fatta con questi pneumatici e visto che con PMT giravo a 1,1 ant e 1,3 post, posso dire tranquillamente che dover abbassare la pressione di 0,2 è una caxzata (con rispetto parlando) perchè a 0,9 davanti e 1,1 dietro le distruggo e non sto in pista,non è la pressione giusta,anzi per puntualizzare ,a 0,9 davanti stallono sia con PMT che con Sava.