Non credo che sia un lavorone,,
sopratutto se viene fatta le sede nuova sul volano....
Io farei così,
misurerei intanto a quanti MM si trova il pistone dal PMI quando la bobina e i magneti sono allineati,
poi farei subito la nuova sede chiavetta al volano a circa 90°
poi posizionerei il pistone come prima e vedrei dove cade la bobina,
farei 2 colonnette e le fisserei alla bobina, le asole le farei al carter.

il problema stà appunto nella sede sul volano,non è di facile realizzazione,almeno di non disporre di attrezzature specifiche,si potrebbe imboccolarlo con il cono tornito via da una frizione originale,con un paio di centesimi di interferenza e un pò di loctite non dovrebbe muoversi.

scusate se mi intrometto, ma mandando il volano piu verso il carter, dopo l'avviamento riesce a far girare il volano? le boccole nn escono piu di un tot, correggetemi se sbaglio.

Sono sincero, non sò come fanno le sedi delle chiavette nei volani, ma dev'essere una boiata...
Io pensavo di accoppiare più lame di un seghetto o di fare un utensile da gola che poi uso mandando avanti e indietro il castello del tornio,
ma come dicevo all'inizio, l'ho pensata, ma mica a fondo a fondo...

é un metodo per assottigliare il carter...

hai ragione,eventualmente servirebbe un distanziale o una boccola realizzata su misura.

Bè si la distanza tra boccola e volano si rifarebbe lavorando il carter...

:si: e nemmeno di poco...

Rifare una sede chiavetta, tanto più se hai il tornio, è facilissimo.
Un utensile tipo quello da faglio (largo quanto la chiavetta che vuoi piazzare e poi fai avanti e indietro con la torretta e pian pianino spostando l'utensile quando non mangia più.

Le brocciatrici lavorano verticalmente e automaticamente... ma il principio è quello.

Si ma devi centrarti,dare l'inclinazione,e costruirti l'utensile per poi trovarti con 2 cave,con probabile perdita della concentricità di rotazione e indebolendo la tenuta del cono,poi si può fare come meglio si crede,anche con il dremmel.

Quando lavoravo in officina le ho viste far così una volta dal proprietario,
ma non ero sicuro che fosse un metodo classico...
Come utensile credo può andar bene quelli di acciaio che si modellano con la mola da muro, no?

Volendo si potrebbe montare anche senza chiavetta,
l'unica menata è che ogni volta che si rimonta và rimesso in fase,
magari per chi come me ha il comparatore da impanare al foro candela sarebbe una sciocchezza fasarlo ogni volta...

Si.... puoi tranquillamente usare un utensile in Acciaio Superapido da modellare a tuo piacimento..... oppure vedere se partire da un utensile da taglio che è già sottile e parallelo

Anche il discorso di toglere completamente la chiavetta può andare... ma la conicità dei due pezzi deve essere precisissima se non può darti qualche problemino

Video fresco fresco

motore appena montato.
- Carter cnc (versione per BB)
- Albero spalle piene spinotto 12mm
- cilindro per Franco Morini Ø44mm
- Pistone cina aria bifascia Ø44mm

è stato un pò come partorire,
non tanto per il tantissimo lavoro,
quantopiù per il tempo che effettivamente c'ho messo.

un po scarburato, ma sono sicuro che rimedierai subito:si: aspettiamo di vederlo in azione ora eh:smt136

complimenti,c'e veramente tanto lavoro,ma viene ripagato con la soddisfazione di avere creato qualcosa di unico:smt136

é si è scarburato, c'ho attaccato il 21 che usavo per l'avotek,
mi bastava accenderlo per sentire che fosse OK.
Il motore non è mio lo spedisco e poi al resto ci penserà il proprietario.

Senza marmitta.... è già tanto come girava.....

Non lo provi su una mini? peccato mi piacerebbe sapere che differenze ci sono rispetto al gt zip,una domanda a quanto lo hai fasato ?lo squish?

La travaseria è molto molto simile, per non dire che è la stessa,
ho fatto 120° di travaso squish a 0,9
poi ho fatto delle guarnizioni in alluminio e in rame
per testa e base cilindro in modo da poterlo variare a piacimento.
Questo ha un mezzo vantaggio,
è Ø44mm, col pistone cina aria mantengo la leggerezza della massa alterna
e non vado a modificare il bilanciamento dell'albero.

nel mio gt zip con 124 gradi di travaso lo scarico mi viene a 177,la coanda è un pò bassina 114,nel minarelli mi sembra sia bassino lo scarico,lo hai alzato di dremmel o hai fatto un motore più corposo sotto?

Quello del video è un franco morini, non un minarelli.
Lo scarico non l'ho fresato,
l'ho misurato una volta ma non mi ricordo bene che fase era,
mi ricordo che con 120° di travaso ero sotto i 180° di scarico.
L'ho lasciato così xkè dovevo fare un motore funzionante,
non un motore "evoluzione", ci penserà il proprietario a affinare il tutto.
Io intanto lo proverei così, poi in base all'erogazione valuterei quanto alzare lo scarico,
che sicuramente andrà lavorato.