Ti quoto Mtrevi.
Ovviamente io parlavo di un motore ad aria di serie.
Chiaramente più il motore è spinto più ha bisogno di attenzioni

Io ora ho un rr con 40 malossi, però ai tempi della c1 anche con quello per un paio di anni non ho toccato nulla.. Alla fin fine una volta che metti un paraolio buono e dei cuscinetti ITA è difficile che si usurino, piuttosto si consuma l'alberino della pompa..

bhè raga che dire sto facendo nuove esperienze da voi sulle cina a liquido anche se non cello

ciao ragaaaa questa mattina avevo qualche soldo di piu e mi sono andato a prendere una NGK e mi a dato una NGK B8HS la prima cosa che ho notato che è lunga e poi l'avvitamento esagonale è da 20 non è troppo grande?
poi al meccanico gli ho lasciato qualcosa e mi sta modificando il cerchio facendo i fori piu profondi

La B8hs è troppo fredda,dovresti mettere una 6 o una 5...la 8 la puoi montare quando ci sono 35 gradi...così sporchi il motore e basta....per il fatto che è più lunga e da 20 non cambia nulla io sulla mia ho quella che avevo sul booster...

lo immaginavo :smt155:smt155
quindi in questo periodo non serve a niente

ciao raga questa stamattina ho ordinato le gomme unili lunedì mi dovrebbero arrivare e mercoledi vado a ritirare il cerchio :D perfect :1st: spero anche di prendere la tuta entro il 15 che mi piacerebbe fare l'endurance a torricola
a cmq facendo l'acquisto su avotecnica mi sono dimenticato di aggiungere anche una valvola tubeless :rotfl: ne devo prendere una perche il mio meccanico me la regala insieme al cerchio e mi regala anche i cuscinetti :D
ok dopo tutto questo il mio prossimo acquisto che vorrei fare è il cilindro da 7 travasi quello da 53,53 euro a voi come vi sembra?
aaaa cmq nel supermercato qui da me l'altro giorno sono andato a vedere e anno il castrol tts quello che dicevi tu rinmbo :si: lò trovato a 13 euro

Se hai già il big bore basta quello.
Lavori a modo i travasi, regoli la fasatura e infine lo squish.

Concordo...per andare veloce devi alzare le fasature,io con il mio cilindro già a mettere i 60 gradi tra travasi e scarico ho notato la differenza...quindi se i travasi e le unghiate le porti a 120 gradi e lo scarico a 180 fidati che la differenza si sente tantissimo specialmente quando sale in coppia la progressione è esplosiva...e te lo dice uno che gira con 6/59

allora come si regolano i gradi?
alzare le fasature cosa vul dire allungare di piu le unghiate?
io per natale mi dovrei prendere un dremel quindi lo dovrei fare

c'è mi potete spiegare passo passo come si regolano le gradazione e come si fa lo squish dello squish sò che si misura con il filo di stagno e si mette nel buco della candela e si fa scorrere in pistone ma come lo devo mettere lo stagno c'è in che modo si deve schiacciare?
invece per le gradazione stavo leggendo che si fa con il goniometro ma come si fa????? O.o?

Fabrì, per favore, ogni tanto usa la punteggiatura altrimenti non si capisce niente.
Allora per le fasature qui:
http://www.minimotovrforum.it/minimo...-fasature.html
Per lo squish devi prendere un pezzo di filo di stagno da 1 mm e lo pieghi a " L ".
Sviti la candela e lo inserisci dal foro. Devi sentire il filo a contatto con la parete del cilindro. Resta fermo così e ( facendoti aiutare ) tira lentamente un paio di volte la cordicella dell'avviamento fino a sentire lo schiacciamento del filo. Puoi anche togliere il carter accensione e ruotare il volano con le mani.
Oppure puoi fare così:
http://i45.tinypic.com/2w7qwxh.jpg
Fatto ciò, con un calibro digitale, misura questo schiacciamento. Il valore sarà il tuo squish.
Attento che vanno regolate prima le fasi e infine lo squish

ok lo squish lò capito ma la seconda foto per regolare le fasature non l'ho capita

La seconda foto che ho postato è per lo squish

a scusami e come fa ad schiacciarsi sulla parete se non si esporre? c'è rimane nel celo del pistone, o si schiaccia toccando la testa?

Sul big bore lo squish può superare il mm in quel caso usa un filo più grosso,per le fasature,cè chi le alza facendo degli smussi sul cielo del pistone in corrispondenza delle luci,poi sostituendo la guarnizione con la pasta,si abbassa lo squish di circa 3 decimi,un sistema un pò casereccio ma pratico se non si dispone di un tornio per lavorare il gt.

raga questa cosa di vedere i gradi del cilindro sembra una cosa molto interessante :evil:
non vedo l'ora di farlo.
allora da quello che ho capito quando il pistone arriva prima di aprire la luce di scarico azzero il goniometro poi devo far scendere il pistone al PMI e lo faccio risalire al punto da cui sono partito e da li ho la gradazione dello scarico giusto?
e io fin qui ci sono la luce di scarico cell'ho e per i travasi è la stessa identica cosa?

E' il pistone che salendo al PMS tocca la testa e schiaccia il filo ai bordi.

Esatto

ok lo squish l'hò capito



Esatto
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questo anche a vederlo con spiegazioni e tanti numeri sembra una cosa difficile ma a farlo sarà piu facile.
comunque per fare un buon lavoro io avevo pensato ad comprare questo cilindro compreso pistone e tutto magari con albero da 33mm

Visto che insisti con questo cilindro ti faccio una domanda: secondo te quanti cavalli avrai in più rispetto al tuo cilindro con questo a 7 travasi?