Ci vorrebbe qualcuno che disegna e fà un carterino
per mettere le campane da 80 delle liquido alla cina aria
e magari con le sembianze dello spider di SPS.
Si ho fasato poco ed ho compresso poco,
infatti ogni tanto toccavo il cilindro per sentire se scaldava
e dopo 5 min ancora riuscivo a tenere la mano sopra.
Quello che mi ha piacevolmente colpito
è che sembra distendersi bene oltre potenza massima,
che tuttosommato lo rende elastico,
poi alla fine anche se ha i booster di scarico
è pur sempre un GT scooter.
Però adesso l'importante è farlo andare regolare,
poi guidandolo in pista provo capire come regolarlo a dovere.
Voglio evitare di ritovarmi un motore brusco,
la boosterata mi è bastata.
Da queste parti è l'oasi degli smarmittati,
come se non bastassero i ragazzini scoterizzati
di tanto in tato passano moto da cross che forse nemmeno hanno il silenziatore :rotfl:

hai fatto un'ottima scelta...
corsa lunga: albero 39, più compressione non esagerata, fasature (tutto sommato) standard...insomma...più che potenza...coppia...(come la renault in f1 qualche anno fa...)
certo, come prima cosa, hai fatto delle ottime valutazioni per vantaggi più pratici, come il raffreddamento,
ma colpire al fianco le ita, dove hanno meno corpo, forse, è un obiettivo possibile e probabilmente c'hai pensato. surclassarle è dura, sì, ma dargli da fare no...e puntare sulla coppia non è male.
come hai detto anche tu, questo motore va regolato. sembra poco lineare.
infatti, ho notato la "botta" che arriva quando entra in coppia. giudicare poi la linearità è assurdo, non credo tu l'abbia carburato di già.
tanto, poi tu ti divertirai molto a metterlo a punto e rapportarlo al meglio...sì, di positivo ha che effettivamente sembra avere molto fiato. sembra un cross...credo che sia merito anche di un buono scarico e del carburatore grosso.
dove vai in pista in genere?

Scusate se mi intrometto ma avrei uns domanda da fare .....
Cosacambia da uno scarico con luci booster . Ad uno scarico normale ?

quello con booster ha delle luci accessorie, che si chiamano appunto "booster", poi cambia un po' la conformazione e la fasatura della luce principale.

ma i più esperti ti sapranno dire di meglio:si:

é un motore tutto da scoprire,
può anche darsi che basta portare squish a 0,7 e mettere lamelle di 0,35 e piattello frizione da 250 grammi
per ritrovarsi un motore più lineare...vedremo...
anche xkè a dire il vero ho in mente anche un 2° step,
ma ci vogliono soldi e penso che mi posso accontentare.
La marmitta ha una pancia da 90mm e i coni sono poco inclinati, lunghezza di accordo 630mm circa
semmai è che il collettore nonostante sia da 26mm apre velocemente...
Come carburatore ho messo un 18mm ma l'idea è di mettere un 21.
Di tanto in tanto vado a montemurlo.

A livello prestazionale
dicendola spicciola e generica
lo scarico ellittico è come dire... "stradale"
mentre lo scarico con traversino è "racing"
lo scarico con fori booster è una via di mezzo.

Luce di scarico ellittica
http://www.scooterproject.net/site/2...ec/athsp-4.JPG

Luce di scarico con booster
http://img177.imageshack.us/img177/1...sione0001j.jpg

Luce di scarico con traversino
http://img74.imageshack.us/img74/215...0647003ti9.jpg

Ok grazie della risposta io n bello.....

Ed ecco ritornare una zippata.
http://img407.imageshack.us/img407/9427/7156914.jpg
http://img703.imageshack.us/img703/2776/7156916.jpg
http://img694.imageshack.us/img694/6035/7156915.jpg

...con la jet pro? nel senso che comunque non sfrutti a dovere l'upgrade

è no, quella pancia è di una GP3,
a buon intenditor poche parole :si:

eh si mi è sfuggito il particolare che fà la differenza