Ciao tutti,

vi informo che l'altro forum ha pubblicato l'nervista di:
Alberto Pagnoncelli tecnico e responsabile progetto motore minimoto IAME

Con relative foto e finalmente parlano di questo motore e spiegano tutto nel dettaglio dalla nascita allo sviluppo!!!

riporto solo una passaggio che forse può essere utile a capire le differenze rispetto agli altri motori, preciso riporto testualmente quanto dichiarato dal Costruttore:

Come concezione questo motore è uguale a gli altri, pacco lamellare orizzontale e 5 travasi. La differenza principale rispetto gli altri motori in commercio risiede nel cilindro. Questo è formato da una fusione esterna in alluminio e una canna del cilindro in ghisa, lavorata alle macchine utensili. Inoltre il motore monta il pacco lamellare in fusione di metallo ricoperta in gomma, che limita le rotture delle lamelle, ed il collettore di scarico separato realizzato con macchine CNC. Tutti gli organi interni come albero, carter frizioni sono costruiti da noi nello stabilimento IAME

Niente da togliere alla discussione, ma forse tutte le ipotesi lette e tutte molto interessanti, la verità che fa la differenza è nel cilindro... ma come tanti hanno detto bisogna averlo inmano e aprirlo per capire la realtà... Spero di non aver creato dispiacere a nessuno e di essere stato d'aiuto...Ps finalmente ho visto le foto!!!

scusa ma le foto aLL'INTERNO NON CI SONO DOVE LE HAI VISTE??

Ciao Fabiano sono Pisano personalmente nei motori non o speso un euro il mio voleva solo essere una precisazione che puoi avere un terra missile ma se non sai fare una messa a punto al top non vai da nessuna parte

STRAQUOTONE!:smt136:smt136:smt136

IL BZM:lol1:

buoni su!!!!!!

Scerzi a Parte...giustamente Fantini ha detto cose vere...contrastare BZM...al momento il leader nel settore è dura!
Come si dice sempre la differenza sostanziale la fa il pilota, il motore ci mette la sua piccola parte...logicamente serve il mix di entrambe le cose! :si:

Solo la pista darà un verdetto..è anke vero ke fino ad ora il miglior pilota ha corso con lo stesso motore...magari un giorno gli verrà voglia di cambiare...nuovi stimoli...

Quindi niente 20k giri? :temporale:

E io che pensavo che arrivando dai kart... :doh:

Dai test fatti lo scorso inverno,da gente che ha manetta da vendere,e' uscito un bel numero di giri massimi.....non 20000.....ma molti piu di un motore standard!!!

PS: per chi non lo sapesse....canna in ghisa quindi miscela al 4%!!!:smt107

ma i giri di per sè non contano niente... conta la forza... la coppia..... quelli vengono dopo... cmq sia sarà un ottimo motore...:si: