Stavo cercando soluzioni per l'impianto elettrico quando mi sono imbattuto in questo...:sbav:
http://www.ciaocrossclub.it/root/dis...%20OBL%201.JPG

http://www.ciaocrossclub.it/root/php...=52473&start=0

E strano come bicilindrico, come funzionerebbe se ha una sola aspirazione? se un pistone va giu e l'altro su le lamelle impazziscono, forse lavorano in contemporanea i pistoni, ma con un carter cosi piccolo c'è a disposizione un controalbero? boo, vorrei vedere dalla parte opposta che ci sta (volano)

questa e' bella :smt146 il ciao bicilindrico non l'avevo mai visto :smt136

comunque quel motore e' senza volano , dall' altra parte e' tutto chiuso e poi quel carburatore non e' cosi piccolo , di sicuro e' superiore a 24 mm

Si unisce due alberi tramite un 3° volano,
in questa maniera l'albero può montare 2 spinotti disassati come i cilindri a 90°
in pratica pompano insieme nella solita camera di manovella e scoppiano insieme...
sarebbe una buona soluzione anche per cina aria...facendo spazio nel serbatoio per la candela :rotfl:

Cmq nel link ci sono altre immagini,
compreso l'altro lato
http://www.ciaocrossclub.it/root/dis...%20OBL%203.JPG

già, alla fine è un boxer coi cilindri a 90° invece di 180°... non male, chissà che vibrazioni però! :moto:

si la struttura dell'albero è simile,
nel boxer le vibrazioni dovrebbero essere opposte quindi si annullano,
in questo si procederà come nel monocilindrico equilibrando le 2 parti indipendentemente.
nell'uso però boxer come si potrebbe fare per mettere la singola aspirazione?
pacco lamellare sopra?
oppure ci vorrebbe qualcuno che ci studia un disco rotante...

per il carter io pensavo di tornire quelli originali in modo che l'albero stia tutto in un carter intermedio che farei al tornio e fresa...
e poi unire gli originali con viti passanti...
o anche con i filetti nel carter intermedio ma questi sono dettagli.
partendo da un tondo io ci tornirei la camara di manovella,
dopodichè andrebbe forato per renderlo subito tutt'uno con gli altri 2
e dopo andrebbero fatti i 4 piani in modo da farlo a "cubo" esternamente,
poi andrebbero fatte le sedi GT e pacco...
cose non difficili per chi sà usare tornio e fresa... li saprei fare anche io...

Di la verità però :smt047
ti gasa l'idea :smt124

in termini di prestazioni, il top per questa configurazione credo che sarebbe il pacco equidistante dai coanda dei due gt visto che la camera di manovella è solo una. Il disco rotante laterale classico sarebbe ancora meglio ovviamente, ma necessita di spazio lato volano per rendere come deve... oppure puntine e batteria esterna :lol1:
Rimango in dubbio sul senso di esistere di questo motore, indubbiamente a parità di cilindrata un moncilindrico renderebbe meglio che un boxer 90°... diverso invece il discorso per il boxer 180°!

secondo me è più semplice fresare tutto il carter dal pieno, un utente del forum si era fresato dei carter dal pieno, un lavoro eccellente devo dire... per poi utilizzare starter e carter frizione commerciali.

oddio si, non sarebbe complicato nemmeno farsi tutto dal pieno...
l'idea del disco laterale è magnifica,
ma non vorrei che poi il cilindro opposto venga mal alimentato,
e farlo sopra col metodo cinghietta credo che a quel punto meglio il pacco normale...
ti dirò,
quasi quasi momincio o a tornire qualcosa o a mettere insieme 2 alberi.
L'unica cosa che mi frena è il non trovare un limite...
ovvero xkè usare 2 alberi da cina aria?
se mi devo fare tutto posso usare anche alberi da mini liquido,
però poi con 2 GT 70cc arriverei a 140cc,
che senso ha su una minimoto?
allora sarebbe più gustoso su uno scooter...
poi mi dico ma xkè usarlo su uno scooter che poi
la trasmissione oltre che costosa non reggerebbe?
allora cerco altri veicoli e vedo fra i più "sensati" proprio il ciao...
quindi mi rifaccio un sacco di passi indietro,
cerco la soluziuone più "semplice" e rimango su una cina aria con i GT BB che
nella migliore delle ipotesi faccio 8cv :1st: ma bicilindrici :smt136