È anche vero che in 3 giri non è che tu capisca proprio come vada u motore per.......
Dato che ora sono un possessore del fantomatico iame e l'ho usato per una giornata intera posso dare alcune impressioni
La prima uscita l'ho fatta all'xbike e devo dire che era al quanto ingestibile.... si impennava ovunque e non riuscivo ad aprire dove volevo ma, li non è casa miaquindi ieri sono stato a codogno per vedere di metterlo a posto per me. Provando a fare un turno con la configurazione usata la volta precedente la moto risultava ancora ingovernabile ma una volta regolata la frizione a dovere e trovato il rapporto ideale era tutta un altra cosa !!
Rimane comunque il fatto che ha un buon tiro fin dai primi regimi e se apri prima del dovuto non perdona!!!!! Ho avuto l'occasione diaprire in contemporanea con un bzm preparato a dovere e devo dire che la differenza non era cosi abissale anzi abbiamo mantenuto lo stesso distacco per tutto il rettilineo quindi........ l'unico problema è uno solo....... il mio motore è di scatola quindi non oso immaginare uno di quelli ufficiali dove possa arrivare :moto:

Posso affermare che comunque così com'è per me è gia troppo :smt121

Approposito i tempi sono peggiorati

io ho uno iame csracing 2012 (da scatola) ormai e' un anno che ci giro, peso 90 chili in assetto , con la frizione regolata a 8000 7500 giri, gia mi tira fuori dalle curve senza problemi anzi se per sbaglio si dosa il gas in maniera errata e' facile incappotarsi nell'immediato.
devo poi dire che non ho mai provato un bz, e che non sono un manico ..
nelle piste uso uno/due denti in meno di corona rispetto agli altri.
e in rettilineo nessuno fin dora mi sorpassa per motore!

1) certo infatti la mia era una piccolissima sensazione postata anche per tirare in ballo un pò di gente:lingua:
2) ora che l'hai usato una giornata anche a te ha dato la mia stessa impressione tanta coppia e schiena dal primo 1/4 di gas
3)i tempi però non sono peggiorati per il motore da capire ma perchè stai diventando un ciccione scassato:lol1: bisogna vedere in corso d'anno con le giuste temperature e con te in forma se è cosi perchè Davidino si è già avvicinato abbastanza ai suoi tempi alla prima uscita e con una pista in condizioni discrete, quindi per me iame è + coppioso e forse ha qualche cavallino in +, la differenza è quella nell'erogazione con bzm che è secondo me + gestibile/fluido/elettrico.

quindi per me:
bzm + fluido, gestibile, guidabile e facile da tenere + difficile rompere o avere problemi
iame tanta coppia e schiena, potenza alla stato puro, motore da domare, meno guidabile, + delicato di bz, ma se riesci a tenerlo non ce ne:lol1:

secondo me c'è qualcosa di strano.........

perche?

perchè per funzionare bene, anche se dipende dal tipo, la frizione in genere va regolata almeno a 9000giri, specialmente con il tuo peso e usando 2 denti in meno di corona.

io uso la frizione csracing con massette (TT) con la frizione regolata a 8000 quando spalanco dopo una curva devo stare molto attento !!!

mettila a 9000.....cosi' devi stare molto meno attento .....se alla frizione non dai modo di slittare la mini è molto piu' difficile da guidare....

Non prenderla sul personale tu mi pare che sei il primo nel forum a sentenziare molte volte, io non ho criticato le tue sensazioni. Ho solo detto prendendo parte del tuo intervento, che molte persone però si fanno influenzare molto da ciò che dice la gente in pista quando ancora non sa sfruttare al meglio ciò che ha, e mi pare che anche tu hai questa filosofia da quel che leggo.
Di certo per divertirmi intendo che tanto ormai al motomondiale non posso più aspirare e mi accontento di quello che ho e dove arrivo o arriverò!

non sono per niente d'accordo sui punti indicati, primo perchè a me non piace giudicare quindi non è da me secondo perchè avevo scritto questa è la mia sensazione provandoli che concorda con ciò che sento sempre + spesso, riferito ad amici che corrono da anni e hanno provato, quindi per me ti sbagli cmq fa lo stesso non credo al post interessi, cmq se puoi prova e poi mi dici:si: