e' stato un lavorone :doh:
e' ancora da provare , quindi non so come va . domani primi test
comunque si la guida sempre passarelli .:si:
si potrebbe anche inserire nella categoria questi motori purche rimangano cina ( e' un' idea ).

Il problema non è il motore cinese che hai, è che si vuole dare una regolamentazione, altrimenti si inizia con una replica e si finisce con motori che fanno i campionati del mondo. Quindi si stabiliva dei carter uguali per tutti, rigorosamente tagliaerba e non con saldature di riporto e piccole altre limitazioni, scritte e condivise da un gruppo amanti della categoria. Se sei interessato ho la proposta di regolamento, accettata da tutti gli interpellati che usavano già quel motore o volevano parteciparvi.
Spero che tu sia dei nostri.

e tu pensi che rimarrebbero cina? Daje su...è un'altra categoria proprio! Eppoi l'hai detto che è un lavorone farlo...

Cmq sono contento finalmente di avere un grande pilota come Marco nella mia categoria...avete finito de giocà coi ragazzini:lol1::lol1::lol1:

Scherzo...ciao bello a presto:si:

sono veramente contento che finalmente siano direttamente i piloti a farsi il regolamento,
è giusto dare dei limiti per mantenere i costi senza limitare l'inventiva.
OTTIMO LAVORO

E' una proposta scritta da me su consiglio di tutti, e accettata ad unanimità, tanto rimane una categoria per corse amatoriali, e non occorre nessun benestare di nessuna federazione, basta essere daccordo tutti i partecipanti e trovare piste che accettando le nostre limitazioni ci facciano correre, o la inseriscono nei programmi di gare amatoriali.
Limitando le spese e aguzzando l'italico ingegno e la manualità e inventiva tutta italiana si dovrebbe avere una categoria a metà tra cinesine e italiane

sempre per utilizzare l'ingegno e non il portafoglio, che ne dici
di utilizzare solo GT in ghisa?
almeno si evita l'uso dei costosi GT corsaioli delgli scooter.
oppure si alla canna cromata ma no allo scarico con booster o traversino.

Ai cilindri non abbiamo messo limiti, e i cilindri in alluminio non si possono vietare, visto che qualcuno potrebbe correre con big bore o con altri cilindri di derivazione da giardinaggio.

ma allora si potrebbe montare anche un cilindro corsailo alesaggio 40,2 come il polini evolution...non è tanto economico...
vietando il traversino allo scarico o i fori booster si impedirebbe l'uso dei GT da corsa ma non del motore originale

Non c'è limite ai GT...solo i carter sono limitati. Fino adesso quelli in ghisa si sono rivelati buoni perchè non hanno fasature spinte, quindi con corse corte tipo alberi cinesi è più facile fare i diagrammi ed eventualmente alzare. Tra travasi e scarico c'è meno differenza che nei racing in alluminio e si possono gestire meglio. Alla fine che cambia? lo scarico col traversino? La camicia cromata? Capirai...almeno così vanno avanti come muli e se grippi al max rilucidi e stai apposto.

Del 50 evolution si possono usare i pistoni 40,2 sui ghisa con dovuta rettifica. Ma tanto tutti quelli che ho rimediato so tutti 40mm mezzi grippati, fino a 41 trovi tutto!
Cmq c'ha i travasi troppo sfalsati ovviamente per corse da 39 in su. Non te crede che è facile metterlo bene appunto pure quello. Poi se uno vuole perdere tempo e non cerca la prestazione max per fare le gare allora...

allora viva la ghisa!!!!!!!! :si: :lol1: