come non quotarti daniele,è vero:la bobina cinese originale può far strani scherzi,a volte conviene sostituirla (per quel che costano :rotfl: ) sembra che si "esauriscano " di colpo.
comunque potrebbe essere saltato un paraolio,che come tutti ben sappiamo ha una funzione basilare sul 2t :smt121

monto già una bobina bzm cambiata anche pensando di migliorare quel problema che sapevo potesse succedere proverò a controllare la distanza bobina volano e darò un' occhiata anche alla frizione magari la sostituisco con una zocchi

ciao ragazzi, finalmente scrivo di nuovo anch'io... ho passato una settimana infernale... a letto con mal di testa e febbre, e come mi alzavo vomito, dico solo che con pochi giorni ho perso 3 kg... "bisogna ammalarsi più spesso"... ihihihihihihihihihihihihi :rotfl:

ahahah ora vai di + sul rettilineo!!...XD

bentornato!!

io gg ho la radiografia...speriamo bn!!

dai giammax che sulla radiografia uscira' un bacino a forma di forcella.
in bocca al lupo e torna presto in pista.

tutto bene...la clavicola s'è messa per bene...e si devono ancora appiccicare per bene dei frammenti...tra 2 settimane dovrei togliermi il tutore...e poi lungo periodo sena sforzi...ufffff

dai un piccolo sforzo e torni tra noi.
auguri

Ragazzi un consiglio, adesso che ho rianimato la mia c1 con i vari interventi abbligatori, tipo apertura motore per sostituzione cuscinetti, paraolio, pompa acqua, allargamento travasi acqua, sostituzione di tutte le viti/bulloni e sostituzione radiatore, quali possono essere le successive sostituzioni per rendere piu' affidabile e performante la mia c1?
Io sono indeciso se fare un ordine per acquistare i materiali piu' soggetti a rottura, tipo catena, kit accensione, frizione (ditemi voi quali altri) oppure acquistare un carburatore 15 o 18 dell'orto (visto che quello cina inizia a trafilare un po' di benzina) e una bobina alta tensione.
Accetto tutti i vostri consigli.
N.B spesa massima sostenibile circa 100/150 euro
Grazie

Io ti consiglio come prima cosa...comprare un carbu italiano,accensione,almeno 1 frizia di riserva...e qualche ricambio in generale...;-)...io ho preso anche un motore di riserva(che ti posso vendere)...almeno se mi si dovesse scromare il cilindro...o rovinare l'albero(pkè con sti cinesi non si sa mai)...lo ho di riserva...=)
Io se vuoi ho tutto...guarda nella lista e dimmi cosa ti può servire...basta guarda i miei feedback...;-)
Se 6 interessato ti mando un PM con la lista che ti potrei fare di ricambi per stare apposto per un bel pò...a prezzi ottimi...poi ti mando foto e tutto...=)

auguri per la degenza di giammax88

Ah lo specialista oggi mi ha detto che devo tenere ancora il coso per 2 settimane...e poi sono apposto...=)
>>>
ragazzi ho deciso di smembrare a blocchi i pezzi...per chi fosse interessato ho scritto nel post!!

raga mi sono rotto il ***** dell'avviamento mi si rompe sempre la cordicella pure io sono un bel cojonee!! ahahaha c'è un modo per rendere l'avviamento indistruttibile!??

toglilo e accendila con il trapano!:lol1:
a parte gli scherzi cambia la corda con una più rinforzata le trovi in ferramenta e costano pochissimo 1/2 €! e per lo strappo fai come giammax un pezzo di tubo e via! poi che si può rompere ancora??

bravo trevi...come ho fatto io...=)
Ah e metti ingrassa un pò il tutto...che non fa mai male...;-)

ingrassa la corda originale!
con il 39 a me non da' problemi ma ho letto di varie persone con il 50 che hanno avuto non pochi problemi

Beh se la compressione è alta la cordicella è + facile si spezzi...=)
INfatti io l'ho messa bella grossa...XD

ciao ragazzi.
volevo chiedere una info sul carbu cina.
partendo dal presupposto che il carbu nativo fa schifo e lo sappiamo tutti,mi interessava sapere se anche a voi da problemi di minimo e se si come avete risolto.
sostanzialmente per tenere la mini accesa devo avere sempre un po di gas aperto.
attendo risposte numerose.
Gianluca

prova ad alzare il minimo! magari cambia qualcosa! anche perchè la vite del minimo regola la chiusura della ghigliottina! più è avvitata più la ghigliottina rimane alzata come se accellerassi più è svitata più la ghigliottina rimane bassa! prova a vedere anche l'aria che non rimanga aperta anche di poco! controlla bene il carburatore!

sono cose che gia' ho controllato.l'unica vite che c'e' sul carbu ho provato a regolarla in ogni modo ,ma non cambia nulla.e' come se non esistesse.
non so cos'altro provare.

prova a chiuderla tutta dai una accellerata e vedi che scherzo fa in teoria dovrebbe rimanere su di giri! quando regoli il minimo ogni volta che muovi la vite dai un accellerata in modo che la ghigliottina si metta al suo posto!