'astardi tutti e due...tié:smt124:smt124:smt124

non è colpa mia se non riesco a sta fermo co le mani...nemmeno se me legano:asd::asd:

Cmq ho notato che in un colpo solo so riuscito a cambiare l'erogazione da troppo in basso a troppo in alto...adesso il bello è fare la metà:smt124

A Castelraimondo domenica quando prendevo il drittone in discesa, rapp. 7-62, frullava cupo a oltre 15mila giri e la velocita la sentivo bollire sotto il sedile a causa delle immani vibrazioni...

...quella di Carletto invece era molto più progressiva e pronta in basso, nella zona mista-guidata mi tallonava stretto e avrebbe avuto continuamente la possibilità di prendersi lì un bel vantaggio, salvo poi risverniciarlo sul veloce:smt121:smt121:smt121:smt121

Scherzi apparte, con squish a 1,2 gira che è una bellezza, se si riuscisse a dare un pò di bassi sarebbe una bella belva, ma qui avendole provate tutte l'unica cosa che potrebbe veramente aiutarmi una bella marmittina creata ad hoc.

Solo che costa...e allora accontentiamoci. Stai bene così stai...:si:

Cmq per la cronaca domenica mi è esploso per la 4a volta il collettore in gomma di attacco del carburatore. Non se ne può più, dovrei fare una modifica lì, Massimo ricordi quella volta a C. di Carne quando sentivi anche tu il fischio? Era un trafilo sul collettore, stringendo le viti rifunzionò bene ma domenica boooom...credo che sia il troppo pompaggio nei carter, visto che le lamelle morbide ogni volta me le spara nel filtro

lo sai ... il motore ce l' ho .
per il prossimo anno , aspetto che organizzano campo di carne e latina :si:

A Latina però ho visto che la categoria cinese non è contemplata. Magari gli si potrebbe proporre e sentire il loro parere...

Non mi piace vincere facile :lingua:

Quando triboli e arrivi a meta è più godurioso:sbav::sbav::sbav:

Cmq per montare quel tipo di motori non te crede che è un gioco da ragazzi. Bisogna posizionarlo bene, va rinforzato al punto giusto il telaio, i passaggi impianti sono risicati sui telai comuni mk e chi lo fa deve avere maestria con gli assemblaggi. Insomma niente "plug&play", a sto punto veramente chi vuole cimentarsi in giochi così complicati secondo me se compra una Ita usata un pò bonina, magari pure junior, e ci gioca quando je pare.
A meno che non se inventano un telaio dedicato uguale per tutti...

infatti ti avevo detto che c'era un'aspirazione d'aria :si:
le lamelle mettile piu dure , e non so se hai gli stopper , in caso prova a metterli e non far aprire le lamelle di piu di 7 mm .

per latina , conviene andare li parlare con il proprietario e proporgli la categoria ovviamente tutto gia organizzato e definitivo .:si:

bene ho trovato anche la minimoto su cui posso fare questo proggetto
ragazzi temo che però ci sia bisogno di adattare una marmitta come si deve per quel motorello
se dovesse andare in porto ho intenzione di fare questa moto per puro divertimento perchè per la pista ho la mia grc
quindi volevo fare questa cosa per divertirmi una volta ogni tanto con gli amici

e con la fangia e tutte queste operazioni non saprei come fare però

http://www.malossistore.it/Prodotto....50&C=31%208398
ho sia quest cilindro qua che un mhr replica

Minkiazza che bombazza...non si bada a spese vedo è???

Cmq ti confermo che puoi metterlo facendo una flangia di raccordo ai carter, poi però ti devi divertire a trovare le fasature giuste. Io col 47 in alluminio sto impazzendo, faccio una provetta alla volta aggiungendo o togliendo guarnizioni sia al cilindro che alla testata. Se riesci a farlo funzionare dai la paga a parecchi e con poco "anche se il gt costa uno sproposito).

Ps: ma non ti conveniva prima provare col replica? oppure tipo un Motoforce, Athena, o al max Pinasco o Stage6 sicuramente più a buon mercato?

io sto finendo di mettere appunto un zip con cilindro athena ( e ovviamente altre cosucce e preparazione mia personale :sbav:) , non conoscevo questo cilindro .
so solo che non si tiene giu la ruota anteriore :lol1: :lol1:

Per KENNY e RM
Scusate, ma sentiamo anche Luciano, Torricola ci ha fatto sempre divertire, e sarebbe bello girare su tre piste, se siamo parecchi a correre in quella forma di motore, non vedo perchè non potrebbero aggiungere una categoria dedicata.
Luciano a fine trofeo era contrario, ma parlandoci magari può cambiare idea e credo che molti come me hanno piacere di girare in un trofeo di torricola.

quel cilindro lo ho qui a casa in disuso era solo per trovargli un applicazione perchè sta facendo la muffa ormai

torricola non mi interessa minimamente , oltre al fatto che adesso che sto girando su altre piste mi sono reso conto che a torricola al massimo ci si puo fare il cross.
poi voi fate come vi pare :si:

Sinceramente se a torricola si facesse il trofeo con una categoria dedicata, mi farebbe piacere parteciparvi, mi sento un pò come a casa, poi dai, da zio a catia passando per mario sono tutti ben disponibili, se pensi che hai subito dei torti fai il superiore e vieni che il tempo ti darà ragione.

A Giulià l'hai vista pure tu la situazione il giorno delle premiazioni, non me sembra facile adesso parlarne. Certo la pista è una tradizione, purtroppo ho l'impressione che per corre il prox anno dovemo rifà le moto originali, o stravolge tutto e montà i motori tipo Polini cinesi. Io la mia l'ho fatta e voglio portare a termine il lavoro finchè non vedo che gira come dico io...è una soddisfazione portarla in giro su altre piste in Italia viste le prestazioni "assurde" e la curiosità della gente.
Ho in progetto anche un 2° motore sempre adattato su carter cinesi decespugliatore, in fisch col regolamento condiviso da tutti, ho deciso di farlo ugualmente perchè ho da smaltire vari cilindri da recupero sparsi in tutto il garage, di carter e motori cinesi ne ho parecchi e gli alberi mi bastano anche i semplici cinesi spalle piene. Tutta roba che ti ritorna utile altrimenti da buttare. Di flange di raccordo ne faccio fare standard 5 o 6 e sto apposto, con David magari faremo pure motori da vendere dalle sue parti. Alla fine mi diverto a smanettare, comporre, creare, assemblare e la resa è sicuramente ottima, la spesa insignificante.

Sicuramente ritornerò giù a Torricola per provare e mettere appunto, se non ci faranno correre pazienza, girerò l'Italia unendo vacanze e corse. La mia prox pista sarà Corridonia o il Motorpark a Galliano...:smt121

ti pareva che quello che fai te è sempre meglio di quello degli altri?
...nemmeno tu fossi uno stregone...

mica ho detto che e' meglio degli altri .
se leggi bene , ho scritto che e' un cilindro che non conoscevo , diverso dai soliti ( malossi ,polini ecc) ha lo scarico con il traversino e richiede una marmitta specifica, come l' ho visto ma ha incuriosito .
l' ho montato , ovviamente migliorandolo con la mia conosceza ed esperienza , e per il momento il mezzo va tanto , il problema e' che il cliente ne fa uso stradale , e non so quanto gli durera prima che lo fermi la polizia :lol1:

non sono uno stregone , faccio solo le cose come si deve .:si:

ps: mi hai dato spunto per la nuova firma RM MINIMOTO ,STREGONERIE SU MOTORI :lol1:

sisi ovviamente leggo male io,
quelle che te chiami
"e ovviamente altre cosucce e preparazione mia personale"
sono alchime che solo un super preparatore da motomondiale conosce...
poi non te la prendere ma si impennano tutte in maniera decisa,
le mie sono di esempio.
a già dimenticavo le mie si impennano ma non vanno come la tua....eh.
te le "sviluppi" in pista mentre io in un parcheggio!

mio cuggino le fa meglio

Rm_minimoto è una pippazza a preparare i motori, adesso lo sanno tutti:si: :asd:

L'Athena è gran bel cilindro e costa la metà rispetto ai blasonati Malossi/Polini, se sai mettere bene le mani riesci a tirarci fuori circa la stessa potenza, infatti come "racing" hanno bisogno di alcune rifiniture che magari ai Malossi/Polini non servono.

Ps fuori discorso: è un 5 o 6 T? A liquido o aria?

a me sembra che quì ognuno ha paura di passare in secondo piano.
nemmeno fosse una gara a chi ce l'ha più lungo.
Francamente non capisco più il senso di questo tread.
io volevo solamente rendere visibile a tutti una nuova era per le cina aria.
Anche xkè non ritengo la trasformazione difficile da realizzare
per chi ha dimestichezza con i motori 2T.

Ragazzi... dato il lungo topic.
Che ne dite di mettere tutte le foto ed eventuali delucidazioni nella prima pagina?