Allora alla tua officina devi aggiungere qualcosa e questi link ti saranno utili.
http://www.eliminacode.com/myturn.htm
http://www.angioloberti.it/prodotto/...e-di-scontrini
http://www.bioselettronica.it/prodot...liminacode.asp
:smt042:smt042:smt042:smt042:smt042:smt042:smt042

Bella li!!! :rotfl: la prox volta ke entro alla Coop lo frego!!! :rotfl: :smt136:smt136:smt136

Riuppo la discussione
non ho seguito tutto per filo e per segno,
ma stavo pensando considerando che i chili ad un motore si misurano su una leva da un metro,
a collegare un grosso freno anche di auto
collegato a sua volta ad una leva che a sua volta preme su una cella di carico
si potrebbe vedere direttamente i KG di forza a quel determinato regime.
Mi è venuto in mente xkè le pedaliere per i giochi di auto (quelle professionali)
usano una cella di carico per la leva del freno
e la scheda che acquisisce si interfaccia USB e costa 35€
A questo punto a basterebbe correlare i giri con quello che legge la cella
e frenare il motore al contrario,
ovvero parire alto di giri e frenarlo fino ai bassi giri
per vedere i KG ai vari giri.
Un banco freno col sistema che parte alto di giri e lo frena fino al minimo
lo ha un mio carissimo amico che lo usa per frenare i motori delle auto da corsa che revisiona.

Giusto l’altra sera mio padre mi ha detto ke non sarebbe male fare come 2° step del banco prova… il modello frenato…
Il tutto, aggiungendo un generatore all’asse del rullo attuale… e da quello ke ho capito.. dando un carico al generatore si dovrebbe frenare il banco… ma sinceramente nn ho capito una mazza….
Io sono meccanico… nn elettrico… mio padre nn l’ha ancora capito!!! :lol1:

IO LA CORRENTE LA CHIAMO ANCORA "SCOSSA" hahahahahaha

Quello che dici te non è proprio quello che intendo io.
Io parlo proprio di una cosa meccanica.
La coppia è kgm, kg di spinta su una leva da 1 metro.
Quindi se io col metodo che dicevo prima metto una bilancia al posto della cella di carico
vedo i kg di spinta del motore.

Tuo padre dice di frenare il motore con la corrente,
sapendo quanta corrente dai per tenerlo frenato sai i Nw di coppia del motore.

Stefano ma per quello occorre una dinamo, di notevole potenza, cambiando discorso se sei giù a Codogno per questo fine settimana ti porto una cosa che ti può essere molto utile per il banco.

forse sabato pomeriggio... Domenica hanno gia organizzato all` x bike.:lol1:

Ok va bene per Sabato pomeriggio.

Corretto quello che ti ha detto tuo padre il linea di principio, attuabile sul piano pratico no, perchè: devi usare un generatore in cc (ne trovi di usati, ma potenza max?) e poi frenarlo con un reostato di dimensioni pazzesche (e questo te lo devi autocostruire), raffreddare il tutto quasi con azoto liquido, altrimenti ti friggi tutto, cioé per calcolare l'esatta corrente assorbita dal reostato (P=V*I), quindi la potenza, dovresti applicare al generatore un carico talmente elevato da fermarlo completamente, come applicare un corto circuito ad un generatore praticamente...


Anche questo è corretto, ma nn ho capito come pensi effettivamente di frenarlo.
Il miglior sistema (penso io ma magari è una mega ca22ata), é quello di usare un freno controllato da un elettromagnete (che assorbe pochissima corrente). Comparando la tensione applicata (quindi la forza in Nw o kgm che siano) ci si può ricavare la potenza dissipata necessaria per fermare il motore ad un determinato n. di giri. Poi in tutto questo si deve calcolare la potenza dissipata per gli attriti, altra storia...

Ecco.. Ieri sera.. mi son fatto ripetere da mio padre cosa intendeva lui per frenare il banco... e devo correggermi... lui di usare un elettromagnete, nn quelle cassate ke ho scritto io.... dunque penso ke più o meno intendesse dire quel ke hai detto te!!! :si: