quanti litri hai fatto in queste 3 settimane? comunque non penso dai.. il mio di motore ne ha un bel po di litri sul groppone e tira ancora fortissimo.. però se è spompo piu che altro dovresti sentirlo fiacco sotto...

ma pochini cpon la fascia nuova
col pistone invece ne ho fatti circa bo.. da ottobre ipotizziamo 5 lt a settimana
50-60lt circa

nei bassi spinge anche troppo secondo me

controlla le lamelle perchè se non chiudono bene o sono rotte, la moto si ingrassa e mura...

ciao luca's sono Alfredo e pure io sono alle prese con uno junior primi passi e molte volte , anzi quasi sempre il mio piccolo gira con candela bianchissima, la risposta del meccanico è stata(colpa dell'olio) io ci debbo credere perchè prima di tutto con candela bianca la moto va e non mi è successo mai niente e poi ho cambiato olio proprio quando ho preso questo motore. poi lui mi ha detto se non lo senti salire di giri giu al rettilineo significa che è ok.

ps. tu sei passato dal rapporto 60 al 55 .... il motore fatica molto di più a salire e non è detto che alla fine del rettilineo ha raggiunto i giri massimi....
se confermi di essere passato da 60 a 55, RITORNA A 60 E PROVA....

Anche a me hanno detto di oli che nn fanno colorare molto la candela...

uso il repsol competition, e potrebbe essere come dici tu che la candela rimane bianca, prima la candela mi si imbrattava quando andavo a girare vicino casa essendo piccolo il percorso, poi a codogno magari non me ne accorgevo dalla candela perchè era talmente imbrattata che non si capiva bene

questa cosa non la capisco
la moto mura in fondo al rettilineo, quindi significa che ha raggiunto i suoi giri max (certo rispetto alla carburazione ovviamente)
se come dice david è grassa arriva a un tot di giri e li mura


La cosa che non capisco è che però prima usavo il getto del 78 e non murava mai, e per il momento le due soluzioni da provare sono
- controllare i paraoli se perdono
- provare a girare con un getto inferiore a causa dell'umidità (per questa domanda a quanto deve essere circa la percentuale per potersi considerare umida una giornata? 50 o più?)

io ora uso il MOTUL prima usavo elf

sintetizzo per tutti

in pratica ho preso a ottobre un motore polini 5T con flangia.
i giri che raggiungeva erano circa 13200 con corona da 60 provati in un rettilineo.

dopo un pò a poco a poco i giri max son diminuiti 12800-12500.

la configurazione del carburatore sempre la stessa, 14sha e un getto del 78.

premetto che con il getto del 78 la candela era bianca e quindi ho provato l'80 e l'82, poi 84 ma gracchiava e ho rimesso il getto dell'82.

a Codogno con la stessa configurazione ho provato a mettere la corona del 58, per addolcirla un pò nei bassi, e murava in fondo al rettilineo.
allora ho ho provato a mettere la corona del 55 (ho pensato si sa mai che sto motore è un razzo e ha bisogno di un rapporto lunghissimo) ma murava uguale.

mi chiedo quale sia il problema?
ho cambiato le lamelle, messo quelle in carbonio 0.24 con gli stopper.
cambiato la fascia al pistone e pulito il cielo.
cambiato candela
resettato il volano a 0.35

ma la moto mura ugualmente
cosa potrebbe essere?
- sono grasso anche se la candela è bianca perchè a codogno d'inverno c'è tanta umidità?
- devo cambiare il pistone?
- devo controllare se i paraoli pisciano olio? (cosa che farò stasera)
- le do fuoco?

....

O magari con la 55 sei estremamente lungo, e il motore fa fatica a tirare, quindi ti sembra che muri mentre invece è "strozzato"...


E Cmq gli darei fuoco...

be anche questa teoria non è male
ma con la 60 murava uguale, per questo ho iniziato ad abbassare la corona prima a 58 e poi a 55

mah, per mè mettere corone così estreme non ha molto senso, comunque è probabile che sia grassa e anche di tanto allora, il filtro è l'originale a scatola??? io adesso giro con un 50 a liquido 14 sha e filtro originale con getto 72 e và che è una meraviglia e tiene anche il minimo e sono più o meno della tua zona a livello di umidità e il resto

Motore flangiato e bimbo di 20kg è normale che si usino corone piccole...

meglio un 60 appunto che è flangiato, diventa troppo fiacco se no

si dice ok è l'orecchio
e quando sei magro che rumore fa? ne fa uno solo..PUM e grippi

a me l'unica cosa che mi fa impazzire è la candela bianca
è assurdo che la candela sia bianca e contemporaneamente essere grasso.

Fattene prestare una già imbrattata e vedi se la sbianchi...

E Cmq se è magra buca in accelerazione...

per piacere mi speighi che significa bucare?

ce l'ho io una imbrattata in cassetta, la proverò per vedere

lascia stare un´attimo la carburazione... mi sa ke il problema nn é lí, ma nel pistone ormai consumato... ho avuto un problema analogo e ci ho perso la testa nn poco prima di capirlo... la fascia nuova mi dava dei buoni bassi facendomi sembrare ke il motore stava informa, ma in allungo perdevo + di mille giri... murava come se il motore nn sentisse l´ultimo quarto di accelleratore, ho messo il pistone nuovo con la sezione esatta e tutto é tornato come prima... x un pistone 50-60 Lt, se vuoi le prestazioni al top, nn sono pochi...

Fischia anche io ne son convinto
Tanto il pistone devo cambiarlo, devo portare cilindro e pistone in quei posti dove si fa cromare I'll cilindro o basta cambiare solo I'll pistone?

dipende dalla selezione... cque di solito è sufficente cambiare il pistone, se poi all'occhio la canna sembra segnata lo porti a far lucidare e sei ok... la ricromatura si fa sl nel caso sei gia alla selezione massima e devi lucidare...