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però come saprai dipende anche dalla fasatura che sceglierai. Cilindri analoghi ne sono già stati montati, l'albero regge abbastanza, poi semmai se cominci a sentire un rumoraccio lo puoi mettere nuovo con 15€. Dai mettiti al lavoro e sforna la zippata!!! |
ecco, puoi darmi qualche dritta? come fasature non sono ben informato, nonostante abbia letto parecchi post :/
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Si alcuni cilindri hanno già uno scarico altino
xkè nel mondo scooter serve, ma un motore 60cc zippato c'è da essere soddisfatti se allunga fino a 13000 ovviamente deve tirare già da 5000. La mia scelta è albero leggero (standard biella 12mm) fasi moderate 115°-120° max per i travasi e lo scarico poi và anche in base a come nasce il GT ma possibilmente basso, tanto ad alzarlo siamo sempre in tempo. |
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http://img21.imageshack.us/img21/2950/img2164il.jpg in gara 1 avotek in gara 2 luky 7 velocissimo cambio di telaio fra le 2 gare :smt124 |
Ci stai dando sotto pure tu, ti aspetto a Roma caro io n bello per provarlo, finito andrà da dio, ma sappi che ora che ho visto la tua nuova opera non voglio rimanere dietro, mi toccherà limare di più i miei.
Ti ricordi quando ti davano del matto perchè volevi mettere un cilindro scooter su una mini cina, dicendo che era impossibile? lo dicessero ora! :moto: |
Premesso che sono un sostenitore assoluto di questo tipo di mezzi, indipendentemente se scooterizzati, bigborati ecc...mi sorge una domanda: guardando la foto vedo cilindro italiano, carter cnc avotecnica, carburatore italiano, poi ci andrà marmitta italiana e telaio avo...italiano...senza parlare di gomme...non è che è ora di aprire una sezione che non si chiami più "cina" ?
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la nuova sezione semmai da aprire è Midi 70cc ad aria, ma ancora è presto. Spero tanto che grazie ad AVT questo futuro diventi realtà. |
Non so dove vada ma è certo che se cerco notizie per un bz di sicuro non cerco nelle cina liquido mentre almeno il telaio nella d1 rimane cina...ma ho lanciato apposta il sasso...senza nascondere ovviamente la mano: pare che l'idea di risfruttare materiali più poveri per divertirsi stia tornando un po' a galla...due settimane fa mi sono beccato 5-6 piloti "forti" a girare con cina aria in un posto che avevo loro indicato, uno spettacolo vederli tirare a palla con le cinesine base (e vi assicuro che non erano per nulla fermi) e addirittura uno dei più titolati ha pure ipotizzato di dedicarsi anche solo a queste...insomma, ben vengano componenti migliorativi di questi frullatori ma senza esagerare, se no poi siamo daccapo con l'escalation dei costi....
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al pari ovviamente del divertimento. Uno dei problemi delle competizioni è che un pò tutti pur di avere quel qualcosa in più spenderebbero anche troppo e dove c'è qualcuno che spenderebbe troppo arriva inevitabilmente qualcuno col pezzo migliore e costoso. é un ottima idea quella dell'RSP del motore originale a rotazione ma si scontra con le basse prestazioni del motore stok e il problema dell'affidabilità, ogni persona monterà correttamente il motore sapendo che non lo userà? Ma non siamo quì per giudicare il regolamento RSP che anzi và preso come esempio. Tornando alle scooterizzate AVt ha 2 GT per minarelli uno alesaggio 40mm a 40€ http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=525 e uno 47,6 mm a 45€ http://www.avotecnica.com/index.php?...roducts_id=524 e fin quì i costi sarebbero abbordabili. Il mio motore con carter cnc (di AVT) e albero e cilindro di qualità è una mini a se che trae spunti quà e là, la conformazione motore è simile a un polini ma con il raffreddamento di una cina aria con motore 70cc scooter, e telaisticamente da una D1, quindi è una scooterizzata ma si colloca in una categoria tutta sua, che se analizzata bene può essere interessante visto che il motore ha un costo da nuovo più che dimezzato rispetto ad un ITA con prestazioni non discutibili. Mentre telaisticamente è pari a una D1 che per divertirsi và più che bene. Il mondo delle scooterizzate è ampio proprio xkè non essendoci regole può essere visto in molti modi differenti. I primo motore con GT zip che ho fatto ho usato un GT RMS senza testa alesaggio 40mm pagato 25€ + SS nuovo sulla baia, ho tornito il cilindro in testa come un BB in modo da metterci una testa BB e sotto ho fatto una ciambella in alluminio, non saranno lavori alla portata di tutti ma volendo fare 20 - 30 pezzi anche da un professionista non si spenderebbe una fortuna. |
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un ordine collettivo? |
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ma facendone 20-30 pezzi il costo scende xkè il tornitore impiega 1 ora a farne 1 e 3 ore a farne 20, quindi il costo unitario cala. Al tempo mi sono già servito da un professionista e feci fare un 10-15 ciambelle e il costo unitario era ragionevole, solo che al tempo non mi potevo sobbarcare il costo di 10 - 15 flange e ho incontrato anche problemi di altra natura, adesso invece trovandomi di fronde il motore di AVT in tutta onestà trovo che sia un prodotto migliore. |
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perchè quello...sinceramente...non è che costi proprio proprio poco....e poi ci vogliono altre cose l'albero motore ci vuole quello da 39 la frizione? l'attacco per il collettore del carbu è solo per PHBG? |
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Saranno punti di vista ma il motore di AVT non mi sembra costoso, 120€ il carter 45€ il cilindo e 120€ l'albero. 300€ per un motore da 12,6 cv di partenza. La frizione con una simile potenza non ci si può mettere una cessa e almeno un 21 ce lo vogliamo mettere? Ma cmq non dobbiamo sentenziare questo o quel motore, questa discussione mi piace per raggruppare tutto quello che c'è a livello di scooterizzate e magari leggendo qualcuno vede che può riuscirci e... |
Voglio inserire una variante alle scooterizzate
http://img23.imageshack.us/img23/804/immagine003cf.jpg http://img191.imageshack.us/img191/2...magine004x.jpg la fiftata! |
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La foratura dei prigionieri invece è identica al cina aria. |
della serie "voglio che raffreddi"...
pensavo di aver fatto delle foto cesse...invece... |
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