nel mio caso trovo difficoltà non tanto nel utilizzo del tornio , ma non volendo buttare il carbu. , nell' esecuzione dei fori del minimo , del polverizzatore e dell' aria , io avevo pensato di tornire la parte interna per poi inbussolarla con il pezzo da tornire forandolo in maniera da centrare il foro senza dislivelli come adesso , ma come posso essere sicuro di centrare anche gli altri fori? , devo procurarmi un altro carbu. magari rotto da tagliare e usare come dima?

http://i40.tinypic.com/35n20ax.jpg

sicuramente provo , però se non sbaglio il deflettore che hai messo tu in foto è montato tra il carbu e il collettore , mentre quelli della spiegazione sono posizionati nel venturi , o sbaglio:smt017


sbaglio , non avevo visto bene l' ultima immagine

per fare un bel lavoro l'unica è innestare un cornetto centrato..altrimenti ti crei un sacco di turbolenze..
io l'ho fatto tempo fa ... ho preso un carburatore nuovo, gli ho fresato via la parte frontale col filetto per cornetto/attacco filtro) , dopodiche ho tornito una sede per il tromboncino da innestare..

per fare i fori è una cavolata! io ho messo il carburatore sulla fresa.. mi sono centrato rispetto a un canale...poi ho montato provvisoriamente il tromboncino ancora grezzo..e ho fatto il foro... po mi sono centrato sul secondo, rimontato il tromboncino, spinato sul primo foro e ho fatto i lsecondo e cosi via...

fatto cio ho finito le lavorazioni del tromboncino.. ho messo delle spine provvisorie nei canali...e ho innestato il tutto per interferenza con anche un filo di epoxy.. levato le spine... qualche lavoretto sul venturi e sul tromboncino ... e fatto! :1st:

ottimo consiglio di esecuzione , mi hai dato da lavorare lunedì :si:

:) è la soluzione che ho adottato io .. se si fanno le cose per bene è anche precisa il giusto!
facci sapere come è andata dopo che lo hai fatto!

Simo le formule me le hai già date, volevo solo sapere qualche accorgimento da qualcuno che l' ha già fatto, tipo su quanto materiale asportare dai già sottili 21 ecc ecc.

il venturi e' un ottimo modo per migliorare il carburatore,ma cercate di far funzionare bene anche le cose esistenti come il galleggiante,ecco la tabella e le misure per regolarlo:

http://imageshack.us/f/502/sam1112y.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/28/sam1114n.jpg/

e non sarebbe male adottare anche lo spillo galleggiante molleggiato al posto di quello fisso che troviamo normalmente montato,come questo:

http://www.bellomokart.com/public/ze...nzina_2838.jpg

;)

lo spillo con la molla l' ho gia montato mentre per le distanze del galleggiante ho provato a lavorare montando galleggianti di diversa grammatura , pero con scarsi risultati , quindi sono ritornato al 4 grammi , inoltre dovendo fare la carburazione in base alla portata d' aria penso prima di intervenire sul venturi , per poi regolare tutto il resto