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Grazie giammax prendo i tuoi consigli come oro!!!il contagiri lo devo montare è quello di avotecnica da 30 € e me lo hanno regalato.. devo solo capire le istruzioni che sono in inglese!! aoohh..la motina l'ho fatta provare a gente che ha le italiane e devo dire che sono rimasti strabiliati da come va quel cavolo di motoree!!!!
posto foto dell'iltima prova a torricola(non prendetemi in giro ehh!! ) TANTI AUGURI DI BUON ANNO!!!!! http://img828.imageshack.us/img828/7807/dsc8304q.th.jpg http://img42.imageshack.us/img42/7973/dsc8305b.th.jpg |
io con 18 e 46cc preparato giravo con 110 in estate e spillo W23 alla 3 tacca a partire dall'alto.
Prova ad ingrassare di massimo e poi il passaggio, non sembra ma i motori C1 per come sono fatti hanno bisogno di parecchia benzina! |
grazie mtrevi i tuoi i consigli sono ben accetti.. in settimana faccio la modifica alla frizza originale visto che ho finito le massette le faccio ricoprire..lo spessore di quanto deve essere 3 o 4 mm?..poi vorrei montare le molle zocchi rosse.. x montarle devo come si lege in gito limare dalla parte cilindrica dell'innesto dell'albero?!
auguri di buon anno:si: |
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praticamente il cilindretto centrale.lo si fà perchè le molle zocchi (io uso le rosse ) sono di diametro più grande. il "piattino" dove poggia il grano della regolazione , usi ancora quello originale, lo togli dalle molle originali e lo metto nelle zocchi. il grano di regolazione che usavo io è 5x 15 . per la compressione della molla, io se non erro facevo 21,5 mm ,ovviamente dopo il rodaggio. ma prendi con le pinze questa misura, le frizioni cina non son mai uguali :1st: |
grazie raga ..che farei senza di voi!!!...auguri di buon anno anche a te rinmbo:si:
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ricordati che mi devi un giro col suzuky quando verrò a roma :smt121 |
cazzarola.. un mese fa l'ho riaccesa..3 pedalate .. ed è partita ...aohh sembrava di stare in valpadana!!!!..:inferno:
senti rinmbo ma oltre alla parte cilindrica da limare x le molle zocchi il mio piattello sul fondo alla fine della parte cilindrica da limare ha anche un altra rondella cilindrica di fusione devo limare anche quella??!!(freccia rossa) altra cosa tanti hanno dato un punto di saldatura sulla L x spessorare le massete vale la pena?..a me sembra che la parte circolare abbia gia le gobbette dove poggiano le massete (parte in giallo) ti allego foto(adesso non ridete ..ma sono una capra con paint!!) http://img859.imageshack.us/img859/2...008ns51.th.jpg ho trovato l'originale: http://img811.imageshack.us/img811/4...002yp21.th.jpg Uploaded with ImageShack.us |
nel frattempo che le massette cuociano con il nuovo ferodo ..ho modificato il carter lato frizione con delle asole x il raffreddamento della frizione (idea presa sempre dal forum)
http://img593.imageshack.us/img593/8893/cimg5179.th.jpg Uploaded with ImageShack.us abbinata a questa campana http://img33.imageshack.us/img33/264...ajpgthu.th.jpg ..c'e scritto che è compatibile alla zocchi autoventilata ...e sarebbe il massimo!!! chi di voi ha fatto la modifica dei carter? altra domanda mi devono arrivare le molle rosse zocchi da mettere alla frizza cina...ma la lunghezza delle molle zocchi x 2 masse è uguale a quella x 3 masse?..mi spiego la confezione zocchi da 3 mole è la stessa della 2 molle con una molla in + oppure sono differenti in altezza?.....avrò detto una minchiata?:rotfl: |
le molle x 2 o 3 masse sono differenticome dimensioni!
:) io al tempo avevo montato una campana zocchi autoventilata sul carter originae (tornendolo) con buoni risultati... ora cerco se ho una foto! |
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per il discorso dei punti di saldatura,penso sia da fare quando il ferodo è consumato, un pò il discorso che si fà sulle altre frizioni con le rondelline, per spessorare. comunque io sulle frizioni cina, non lo ho mai fatto e son sempre andate bene. prima di molare il cilindretto, aspetta di avere in mano le molle. quando proverai ad infilarle, vedrai da te dove togliere materiale. io usavo il dremel con un disco da taglio da 25 mm di Ø |
gazie della pazienza nel spiegarmi le cose!
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http://racingcorner.altervista.org/campanac1.jpg
eccola qua! campana autoventilante zocchi montata su carter c1 ! le modifiche da afre sono una leggera tornitura alle alette... e una tornitura interna del carter campana.. io poi gl ifeci anche dei fori (diametro 16mm) radialmente sul carter per favorire il passaggio aria.. :si: |
spettacolo!!!...:si:
mi hanno regalato il contagiri di avotecnica ..ma è tutto in inglese...è difficire da settare? |
Robertino se ti interessa quel carter campana che hai postato prima ce l'ho io nuovo,montato una volta giuro :si:
Comunque io ho sempre tenuto carter e campana orginiali e devo dire che bene o male il loro lavoro lo facevano :si: |
grazie xmaverickx ,ma gia ce l'ho!!
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vorrei prendere questa frizione ..come scorta e ..non si sa mai..
http://img830.imageshack.us/img830/2...0982301.th.jpg dalle foto il piattello dovrebbe essere da 250gr e riporto la descirzione: Frizione 2 masse, da finire di rodare (era la mia frizia di scorta), piattello bzm e massette carbo-kevlar Csracing... si puo' montare sul motore *************!!..semmai lo monto sulla polini |
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inoltre ho fotografato il condotto del motorello..(penso che alla prox revisone dovrei toglire quei pezzetti della camicia cilindro..)ora io monto il distanziale rinmbo da 5mm..x il discorsodella pressione di cui sopra ..il 5 travaso secondo voi è lavorato...comunque come ripeto il motorello gira bene..e considerate che avevo il pacco lamellare originale ma non in acciaio ma in vetronite .. foto del pacco [IMG=http://img52.imageshack.us/img52/207/98665516qf41.jpg][/IMG] Uploaded with ImageShack.us foto del motorello..secondo me c'è da lavorare da quel che si vede e dal confrontocon foto di motorri molto preparati tipo raccordare le code del cilindro [IMG=http://img846.imageshack.us/img846/9884/cimg5247.jpg][/IMG] Uploaded with ImageShack.us |
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