Per me il carburatore più appropriato è il 19 PHVB (lo monta il motore Blata originale) o il 18 PHBG, se vuoi qualcosa di più tranquillo anche il 17,5 PHVA o il 15 che hai.

Ti dico che non è un problema di carburazione, ma elettrico, perchè sulla mia C2 avevo il volano cinese che bruciava in continuo la bobina Ducati grigia, me ne accorgevo dal fatto che la mini partiva bene e sul cavalletto andava benone, ma come ci salivo, il motore urlava, la frizione non slittava, ma non ce la faceva a portarmi via, il motore sembrava spompo.
Per prima cosa prova a cambiare la candela con una nuova NGK B9ES, o se vuoi qualcosa di schermato BR9EG, vedi cosa succede, se la moto va bene, significa che avevi la candela bruciata, se dopo poco torna il difetto devi cambiare sicuramente la bobina, forse anche il volano.
Se cambiando la candela non risolvi, prova a farti prestare una bobina o comprane una nuova e vedi cosa succede.
In questi casi l'unica soluzione è andare per tentativi, facendo bene attenzione a cambiare un parametro per volta e valutare se le cose migliorano, ok, ma se non cambia nulla rimetti su ciò che hai smontato.

Ciao Max,una curiosità, premetto che la mini era al banco quando ho provato il 21, perche la moto con quest ultimo saliva di giri diciamo bene,mentre con il 15 aveva dei vuoti?non è allora un problema di carburatore?

Se la carburazione è ben fatta tutti i carburatori vanno bene.
Dico che il tuo non è un problema di carburazione perchè hai già provato varie soluzioni di carburazione, hai pulito il carburatore più volte e controllato tutto e non hai risolto... o sbaglio? Mi sembra che la carburazione sai farla.
1 test su un banco con 1 carburatore, non è significativo, le variabili sono molte. Quanto è durato il tuo test 30 secondi? 5 o 6 sgasate? Tropo poco!
I test si fanno in pista girando per almeno 10 minuti!

Non ho capito in che senso la minimoto singhiozza, sono dei piccoli buchi in accelerazione o dei vuoti?
Chiedo questo poichè anche un mio amico ha avuto problemi di corrente con la sua c1, ma i suoi erano quasi degli "spari", anche se non lo erano, infatti bucava poichè la corrente era discontinua ed ha risolto sostituendo bobina e volano.
In caso contrario potrebbe essere carburazione.

P.S Segui il consiglio di Max '77, prova una nuova candela. Se per i primi minuti la minimoto va bene ma dopo un pò di accelerate si ripresenta il problema allora probabilmente è un problema di corrente, altrimenti, se montando una nuova candela il problema si ripropone anche nelle prime accelerate allora potrebbe essere carburazione. Il problema te lo da sia a motore freddo che a motore caldo?

salve amici,la moto ha dei vuoti quando ci sto sopra,per andar bene devo dare un quarto di giro di manetta,altrimenti se apro di più avverto dei vuoti,( non è che li avverto,ci sono)!che durano poco ma sono continui quasi come fosse un singhiozzo e poi per accendersi ci mette una vita!e a freddo se non tengo un po accelerato si spegne e se si spegne ci vuola almeno un quarto d'ora per rimetterla in moto.Amici non so cosa fare la candela è nuova è una NGK B9ES

Se il problema è la carburazione non so come aiutarti, non me ne intendo, io sono partito da una configurazione di base buona e la modifico di poco a seconda dell'esigenza.

Nell'attesa che qualcuno più esperto di me ti aiuti, posso consigliarti un metodo molto spartano che ho utilizzato io per capire se la mini cinese era troppo magra o troppo grassa, ovvero consiste nel tirare l'aria ed accelerare (a moto ovviamente): se tirando l'aria (diminuendo quindi l'aria in ingresso nel carburatore) i sintomi migliorano vuol dire che è troppo magra, e devi aumentare il getto del massimo, se invece la moto si spegne in un gran vuoto, allora è troppo grassa e devi diminuire il getto del massimo.

Ripeto, è un metodo molto grezzo, non so nemmeno se sia veramente efficace, ma se proprio non sai dove sbattere la testa provaci.

Non è un metodo grezzo, è un metodo pericoloso! Se sei magro e tiri l'aria, sarai ancora più magro e la grippata è questione di un attimo!

Scusami Max, ma tirando la levetta dell'aria riduci l'ingresso dell'aria, di conseguenza ingrassi la carburazione. Nei phbg è diverso il funzionamento ma il principio è lo stesso, si favorisce l'accensione ingrassando.

Premetto che non so capire se è colpa della candela, e che non sono assolutamente un guru.

In ogni caso ti suggerisco di provare prima ad avvitare del tutto la vide che ingrassa il minimo e controlla se in questo modo la moto parte più facilmente a freddo.
Nel caso sarebbe da prendere un getto del minimo piu grande (sempre che ci sia sul tuo carburatore) e lasciare quel giro e mezzo- due alla suddetta vite.
Questo ti risolve solo il minimo.

Per i vuoti devi ingrassare in mezzo, quindi intanto prova ad alzare l'ago, e se non basta ci sarebbe da aumentare anche il getto del massimo.

Approposito, hai provato a tirare la moto su un bel rettilineo, spegnerla in corsa e controllare la candela?

Ciao ilniubbo e buona sera a tutti voi,no non ho mai provato a spegnere la moto in rettilineo,come dovrebbe essere la candela?

Grazie a tutti ho risolto con la mini!:si:

e alla fine che cosa era bobina,carburazione,candela???

ciao Denny!niente era un problema di carburazione!ho pulito il carburatore a pennello!con scrupolosità!ho rimontato il tutto ho regolato un po il minimo ho acceso la mini ha carburato un pò ed ora non singhiozza più,non ha più dei vuoti,spero che sabato esca una giornata che mi permetta di provarla in pista!ho solo un altro problema che non capisco perchè la cordina della messa in moto si rompe ogni 4,5 tirate di accensione?si spezza subito,è la cordina che non è adatta o c'è qualche problema secondo te?

quanto è compresso? è dura da tirare? hai provato ad ingrassarla un pochino? La molla è messa bene? Provato con una corda un goccio + larga? =)

Se è la corda originale sostituiscila con una per decespugliatori, costa poco e dura una vita

Buona sera ragazzi!la compressione del motore è giusta non è durissima da tirare la corda!e comunque già controllato la molla è ok!cosa dovrei ingrassare quest'ultima?ho comperato in una ferramenta 3 metri di corda!ragazzi non ci crederete pezzo per pezzo ho consumato tutti e 3 io metri di corda! :asd: è una cordicina non uniforme nel senso che al suo è formata da una cordina bianca tipo lacci di scarpe per intenderci!invece quelle che parlate voi dei decespugliatoi come sono fatte sono diverse? è per questo che subito si rompe?grazie mille!

secondo me non la sai tirare...oppure hai il carter tagliente...io non ho mai rotto una corda in 2 anni e passa...XD

Anche secondo me, dove passa la cordicella potrebbe esserci una bava

amici non credo ci vogliano anni di esperienza per mettere in moto un motore 2 tempi a strappo:smt023 non è la prima volta che provo a metterne in moto una!sto avendo questi problemi da quando ho comperato la corda nuova,che credo non sia adatta per quello scopo!perchè è come se fosse un laccio di una scarpa!ho notato che quella vecchia non lo è.

Allora vai in un negozio di giardinaggio o meglio di macchinari agricoli e chiedi una corda di aviamento resistente.
Tempo fa un amico aveva ovviato ad un problema simile al tuo con il filo di plastica del decespugliatore, per intenderci quello che si mette sul rotante per tagliare l'erba.
Oppure compra questo, mai sentito di uno che lo ha strappato se non dopo anni http://www.lrc-components.com/-compo...product_id=111