Grazie Driver, ho capito :si:

Quindi la flangia da 10...... va beh, l' unica è provare..... dispongo sia del polverizzatore AN che di quello AU, ho uno spillo W7 e uno W23.... mi mancano il W12 e la valvola gas da 50...... proverò..... grazie neh :si:

volendo quella con AU va bene anche cosi':

AU 264
W 20 (2 tacca dall'alto)
getto minimo 55
getto max 64-66

messa cosi il medio e' poco dosabile,appena dai gas prende deciso,pero' su alcune piste puo' far comodo;)

....da valvola gas 50 va buono
( Non dimenticare da W3 e min. (38) 40 (42) - provare :si:
e quindi combinatione di membrana e, e ... - per la pista differente ....)

con carburazione...... in modo da poter trascorrere molto tempo..... è normale ;)

qualcuno mi sa dire come mai un getto del minimo così alto su un motore 40 aria ?
io mi ricordo che con il 50 H2O facevo min 50-52 estate-inverno , non è troppo il 55?

Non lo so..... per non saper ne leggere ne scrivere ho montato il 55 di minimo, appena riuscirò ad accenderla cercherò di capire meglio..... la moto l' ho montata di nascosto perchè è il regalo di Natale..... mi mancano ancora 2 pezzi..... arriveranno ? :smt124

boooo...non ci capisco più niente....a mio parere il range del getto del minimo per un 15 montato su un 40cc dovrebbe essere 48-52 ..... fammi sapere quando lo provi come va , perchè a breve sarò anche io alle prese con il phgb (così "ingrassiamo" il data base di informazioni )
Buon Natale

Allora..... l' ho accesa con una marmitta di una 911 perchè manca il collettore della mia e per cominciare sono partito con 55 di minimo e 112 di massimo, spillo sulla seconda tacca dall' alto..... un disastro....troppo grassa.
Alla fine, dopo un paio di prove, la combinazione che funzionava meglio era questa:
min:48
max:91
polv: AN266
spillo:W23 2^ tacca dall' alto
Valvola gas:40
Flangia da 10mm. sullo scarico

La temperatura esterna era piuttosto bassa, circa 5°

Dovrò verificare il funzionamento con la sua marmitta che dovrebbe essere decisamente più performante e poi provare in pista questa combinazione, per vedere se il bimbo si trova bene. Poi proverò anche con polverizzatore AU, ma, se come ho letto sopra la moto diventa più aggressiva, non so se mio figlio apprezzerà la modifica..... vedremo.....

Per quanto riguarda la taratura standard per le minimoto e per il PHGB 18
Il getto del massimo ( 97 )
Il getto del minimo ( 50 )
L'emulsionatore.. ( di serie 60...serve x il circuito dello starter)
Il polverizzatore (AN266 )
Il galleggiante ( 4gr )
Ghigliottina con smusso ( 40 )
Poi abbiamo lo spillo alla seconda tacca ( di serie w23 ).


non mi ricordavo i vari accoppiamenti di polverizzatore/spillo ma ho trovato in rete questa taratura per il 18 , quindi come accoppiamenti dovresti essere giusto così...

con la flangia montata mi sembri ancora troppo alto di getto max anche se fa freddissimo...il motore è un 40 non preparato? la marmitta ha la pancia per un 50 o per un 40 ?

Lo so che è ancora un po' alto il massimo, ma mi mancano dei getti e preferisco non rischiare.
La marmitta è una CS e ha una pancia piuttosto piccola, il motore è un Polini 5T normalissimo, senza lavorazioni e con l' albero a spalle blu.

Di getto max dovresti scendere di parecchio, vai sull'80-76, poi dipende dal filtro... per il minimo 48 è un po' piccolo... meglio usare una valvola da 50 che ti smagrisce su tutto l'arco che scendere di minimo per aver un po' di piu' di scatto nel primo quarto... metti un 52 di min... e 50 di valvola, vedrai...

Appena avrò la marmitta completa proverò a portarlo in pista con la configurazione descritta sopra, poi in base a come sentirò girare quel motore mi regolerò di conseguenza.
E' incredibile invece come gira la moto della figlia con sha15...... canta come Gianni Nazzaro :rotfl:

chi é Gianni Nazzaro??? se é un tenore...mi sa che sei magro :lol1:
come descrizione non rende proprio l'idea (per un profano come me):smt121

No no.... sono grasse tutte due, ma quella di mia figlia canta meglio :si:

Riapro il post per farvi un paio di domandine sulla messa a punto. Quando io riaccendo la mini, dopo una settimana puntualmente la carburazione è sempre un po' sfasata... colpa sicuramente del cambio di temperatura e pressione atmosferica... se controllo i dati di pressione e temperatura ad esempio oggi... a Brindisi ci sono 1008 di pressione e 20 gradi di temperatura... domani prevedono un calo della pressione a 999 e 15 gradi di temepratura... io cosa dovrei fare? Perchè se diminuisce la pressione la moto si autoingrassa ... pero' se diminuiscono i gradi di temperatura esterna si dovrebbe autosmagrire!!! C'è una regola di compensazione o solo l'orecchio (che io ancora non ho ben affinato) puo' darci delle risposte? Altra domanda su dove intervenire sul carburatore... io ho visto che non è vero che il massimo influenza solo l'ultimo quarto... se lo cambi ingrassa o smagrisce piu' o meno su tutto l'arco... da cosa bisogna iniziare?

Per le funzionalita delle parti di un carburatore, esiste in proposito un bellissimo grafico su "elaboriamo il due tempi" per farti capire il tutto.
Riguardante il massimo interviene dal secondo quarto al max, il minimo da zero al primo quarto, lo spillo da zero al terzo quarto a seconda delle conicita utilizzate, il tutto riferite alla corsa della ghigliottina.
La misura della ghigliottina dalla 30 alla 60, si traduce in numero basso più grassa, numero alto più magra, in quanto più aumenta il numero diminuisce la depressione esercitata all'interno del condotto.

Carburazione AN 266, SPILLO W17 2^ tacca, GHIGLIOTTINA 40, MINIMO 55, MAX 80; con questa configurazione sul cavalletto va che è una bomba... ma in pista il pilota si lamenta che la moto non esce...
A questa, senza toccare nulla, monto un W23 1^ tacca di spillo e magicamente, anche se sul cavalletto andava benino, in pista tirava una bellezza... troppo magra immagino?

Esatto sei magro di spillo, e per me sei grasso di minimo, consiglio un 52, vite 1,5 giri, poi dipende come lo vuoi, il tutto con il w23.
Prova sono modi diversi di settaggio rispetto a quello che stai usando.
Il w23 può andare anche alla 2^ tacca vedi tu se ti serve ingrassare ma quello può dipendere dalla giornata.

vedrò di montare una 50 di valvola... il problema sta fino al 1^ quarto, sopra sembra vada bene...sembra salga piano, non proprio bella veloce... ma cambio prima la valvola o scendo di getto di minimo?

Cambiando la valvola con una 50 smagrisci ancora di più su tutto l'arco, non va bene con il ragionamento precedente, è proprio l'opposto quello che ti serve a mio avviso come dalle tue prove.
Con il 15 la valvola è 40 di solito.
Se non dai benzina il motore scalda e si siede ancora di più, ragiona.
Quella che ti ho consigliato di configurazione è leggermente più grassa proprio in apertura provala al limite puoi sempre tornare in dietro.
La carburazione tendente al magra ti da un motore pronto ma non dura nel tempo, una carburazione tendente al grasso esprime più potenza e regolarita di funzionamento, la definizione tendente possono essere i due punti in più o in meno senza esagerare, questo per capirci.
Per il getto del minimo vedi tu è legato agli altri due parametri 2^ tacca spillo e 1,5 vite.
PS: ma che marmitta usi? per il flangiato.

Che differenze di erogazione può dare un W13 con polverizzatore AN266 ?
Vedo nella tabella che la differenza è la lunghezza..... è uno spillo che ingrassa ancora di più del W23 ?
Ho una marmitta piccola, per flangiati.