tacca se non mi sbaglio la seconda dall'alto verso il basso,come faccio a guardare che spillo è?lo spillo è a punta :si:

Certo che è a punta altrimenti non sarebbe spillo:lol1:
Devi smontare il coperchio superiore dove inserisci il cavo dell'accelleratore. Troverai la molla, valvola e dentro lo spillo. Tira tutto fuori e leggi cosa c'è scritto sullo spillo

io sapevo che esistevano anche con la punta arrotondata...:doh:
comunque domani lo smonto e ti faccio sapere!!!:si:

Bhè certo non è che termini proprio in maniera appuntita!
Ah dimenticavo: leggi anche il numero della valvola

scusa ma non riesci a carburare un 15 PHBG e pensi di riuscire a modo un 21??...XD
Carbura a modo il 15 e vedi se il problema era solo la carburazione...poi puoi passare anche al 18 che va meglio per la tua c1. =)

Concordo con Giamma! Nn ti serve un altro carburatore, ma sl trovare la carburazione... Risparmia i soldi e spendili in getti!! Che poi se hai detto che nn ti da grossi problemi, vuol dire che ci sei vicino... Devi sl affinare un Po il setting ;)

non ho detto che volevoi mettere iul 21 lo solo provato per vedere quale dei due mi dava più problemi.
comunque avete ragione voi.non riesco a carburare un 15 figuriamoci il 21:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:
oggi quì da me piove e pure forte non mi conviene neanche carburarla oggi,
al massimo lo smonto e vi dico tutti i numeri che trovo e dove li trovo così magari riuscite ad aiutarmi meglio!!ma una domanda cosa mi viene a costare un 18 tanto prima o poi lo devo prendere(quindi secondo voi non è meglio se carburo direttamente il 18?)ma scusate la mia ignoranza,ma può essere il collettore di aspirazione?se monto il 21 ci sta bene.ma se monto il 15 quando stringo si fanno delle pieghe,non è che il pacco è più grande del 15?(può dare problemio?
:si: non so come ringraziarvi,grazie veramente:lol1::lol1::lol1:

il 15 ed il 21, hanno lo stesso collo, mi fà strano che il 21 entri a pennello, ed il 15 ci "traballi" dentro

non è che traballa,èche quando lo stringo si formano delle pieghe!! che con il 21 non fa!!

allora, se il collettore è da phbg, ameno che nn è rovinato dovrebbe andare dentro bene sia per l'uno che per l'altro... mentre se il 21 che hai è da scooter... allora quello dovrebbe avere il collo + grosso se nn sbaglio, quindi ecco se è così magari si è un po slabrato... se poi è cinese, può essere che nn abbia delle precisioni folli...
cque se vuoi prendere il 18 prendilo, magari sul forum lo trovi anche a 30 euro+ss
però nn pensare che da un 15 ad un 18 hai un aumento prestazionale stratosferico...
chiaramente + grosso il carburatore + broda arriva nel motore, ma cque nn fa così tanta differenza...

visto che qualcuno me la chiesto e visto che così capite meglio come aiutarmi,ho letto un po0 di cose ditemi voi.
spillo w23(penso che sia giusto era piccolissimo da leggere)3 tacca dall'alto verso il basso
ghigliottina 40
getto max95
getto min 50
getto starter 60
questo è quello che monta il phbg 15
ditemi voi come è messo!!:lol1:
poi se mi dite che va bene anche il 15 tengo quello!!

il 15 va benone sulla c1...=)
Alza di una tacca lo spillo...e aumenta il max di qualche punto. Io con la stessa configurazione sulla c2 stavo sul 115/120 col max.
Prova con il 100! =)

si provo ma tutti mi state dicendo di ingrassare,ma quando avevo smontato la moto la prima volta con il getto 90 la candela era nera,poi ho cambiato candela che era rotta,e era scarburata ho messo il getto 95 è migliorata..ma a me sembra grassa mi sputa fuori miscela dallo scarico(non tantissima,ma qualche goccia sempre)
se alzo la tacca,ingrasso o smagrisco?non ho capito bene!!
con quella configurazione avevi tutto originale?
o avevi qualche modifica già fatta?(tipo pacco monopetalo,albero,raccordatura carter cilindro):lol1:

poi visto che ho ordinato un po di pezzi del banco piaggio,e così potrò finire,il minicross blocco zip......e ho qualcosa da guidare...che viaggicchia
se smonto il blocco c1,e lo pulisco bene bene...lo raccordo carter e cilindro.. poi per lavorarlo per benino a che configurazione lo dovrei fare? es: scarico 180° travasi 120° o 130°,lo squish 0,50 può andare bene per avere un po più di giri ma senza perdere in basso?
verrebbe fuori un bel motorello?se si mi potreste indirizzare su qualche link dove spiega bene come fare a raccordare e lavorare carter e cilindro?
ciao e grazie!!

scusami di getto min ho su il 50 mi sono sbagliato,come qualcuno mi a fatto notare che leggevo quello dello starter che è 60
quindi per il minimo accelerato potrebbe essere il getto min?devo alzarlo di 2 o 4 punti va bene?
per i giri max
faccio come a detto giammax alzo di una tacca lo spillo,e aumento il getto max lo prendo sia da 98 che 100.
e poi vedo.

allora...

io ho visto anche in passato che tu, sei un personaggio molto umile e disposto ad ascoltare i consigli di tutti, però hai il difetto di fare un po di confusione e mettere insieme tutto ;)

ora certo che gia che ci sei puoi fare + cose, però le carburazioni si fanno per gradi, fermorestando che nessuno di quelli che ti ha risposto, ha detto cazzate.. anzi!

quindi... nn tiene il minimo e hai il getto del min 50?? sali magari anche ad un 55
e poi prova a vedere con la vite della miscela(vite di ottone) svitata ad 1,5 giri di partenza, tenendo presente che se la sviti ingrassi, se la avviti smagrisci...
occhio che quella vite li serve per affinare la carburazione una volta che hai trovato il setting giusto... quindi ravanaci pure per vedere in che direzione devi andare ma con cautela ;)

lo spillo nn influenza la carburazione, ma sl il flusso di miscela (aria/carburante) che arriva nel motore, quindi se la miscela (aria/carburante) è magra o grassa questo nn cambierà niet... quindi alzando le tacche passa meno broda abbassi le tacche ne passa di +... cque prova a salire di una tacca.. e vedi come va in erogazione...
per il getto del max io aspetterei... fa una prova con il 95, solo perchè se goccia roba nn bruciata c'è da capire dv'è il problema se in basso o in alto o è lo spillo... poi dopo che hai sistemato il minimo vedi... se dovrai ravanare ancora con lo spillo o con il max...

ok ok,si faccio molta confiusione,scusami..la vite è già girata di 1e mezzo.

Il mio motorello era tutto cina, però preparato...quindi raccordato,travasi,scarico...e carburato a modino...=)
>>>
Cmq come detto sopra, fai a gradi...prima alza lo spillo e vedi se migliora...poi prova con il getto...ecc.ecc...fino a trovare la carburazione ideale! =)

ma io continuo a non capire una cosa .... che carbura a fare una mini che magari userà fra una settimana ???? con questi sbalzi di temperatura ed umidità capace che a distanza di 2 giorni cambiano 10 punti di massimo , e lui adesso si mette a cercare il fino con le tacche dello spillo ???
Secondo me perde una marea di tempo ... poi boh

hai ragione anche te... però almeno se mette a posto la carburazione poi tra 10 gg ha una base e soprattutto visto che dopo che l'ha sistemata nn ha ancora messo tutto a posto... magari carbura e viene fuori che c'è dell'altro ;)

ragazzi,ho alzato la tacchetta..e devo dire che adesso sembra salire bene di giri,
ho anche girato la vite di 1 e 3 quarti,mi sembra non sentire più quel leggero blocco...
però mi è capitato che a partire da fermo ho sentito un piccolo vuoto,alzerò il get min a 54 poi vedrò..comunque è cambiata abbastanza,sembra più sciolta
grazie