è?:smt132

Se vuoi un consiglio con quel cilindro per ottenere il massimo usa un 19 an 266 w17 val 40 o 50 se molto grasso sotto mon 48 e max 115-120 filtro polini blu con il mini venturi nero oppure un 21 io uso quello di aster ed eè ottimo nell'erogazione max 125 spillo w6 o w17 a secondo delle temperature val 50 min 52 con filtro malossi con venturi. contano molto le fasature contrariamente a bz scarico basso e booster alti ed un rdc elevato attorno al 16-1,, Con il 18 l'ho provato con le tue configurazioni ed altre ma rispetto al 19 c'è un abisso

praticamente.....
 

a me e capitato di acquistare un cilindro usato, mettendo la testa appoggiata sul tavolo spiengendo un estremità della testa verso il basso,mi batteva, tipo il classico banco di scuola che non e mai dritto ha sempre una gamba piu corta e balla hai presente... quella volta dissi: BON STRINGO PIU FORTE I DADI DEI PRIGIONIERI!!!!
e con la carburazione non ne venivo fuori a momenti magra,a momenti grassa,perdeva compressione gli or si mangiavano in 3 turni massimo in una piazza, immaginati in pista...5 giri forse......poi.................. arrivò il tornio.........parata la candela sulla testa...strumento per alluminio,200 giri/minuto... e trac pelata la testa e risolto tutti i problemi.......:smt124
boso rulez...ahahahhahahha

hahahahaha
 

ahahahahahhahahaha tra me e te, marchette a manetta.......:smt124 però e vero viaggia bene e il lavoro è di ottima qualità....io personalmente lo sto consigliando a tutti...

e te mi controlli la planarità di una testa su un tavolo?
per quei controlli serve un piano di riscontro e blu di prussia...
se stringi più forte i dadi, vai a finire che, con il dilatamento termico che subisce il cilindro, scaldi canna e pistone.
di solito io stringo con dinamometrica a 10/12Nm...non di più.

so che la risposta più gettonata è che aspiri aria.. però ripeto..con il 15phbg aveva il 50 di minimo ed era regolarissima..
con squish oltre 0.6 il minimo forse ha bisogno di più miscela per recuperare la maggiore cubatura interna (mi è capitato con il 40bz)..
credo anche io che il carburatore abbia qualche passaggio che potrebbe otturarsi facilmente.. mi è capitato di metterlo sottosopra (per cambiare il getto o per svuotare leggermente la vaschetta) e poi non voleva sapere di andare.. forse gli sfiati per creare la depressione potrebbero essere ostruiti.. fatto sta che dopo aver soffiato un pò da per tutto (carburatore) con il compressore è ritornato grassottello e di nuovo tutto regolare..
però meglio proseguire per gradi..inizio dallo squish a 0.5 come consigliatomi..
lascio momentaneamente il set up an266 w23 108 55.. vediamo come va dopo di chè lasciando il nuovo valore di squish cambio spillo e getto max.. aumentando il max e mettendo il w16.. come ultima prova provo l'AU262.. ma come dicevo prima..vediamo cosa ne esce con lo squish..
anche perchè mi sembra anche strano che vada dai 9000 ai 15800 giri quel motore..sotto niente e sopra tutto.. spero sia solo questione di squish e fasature

ihihiihiihih
 

l'ho fatto per caso mentre giochicchiavo sul tavolo battevo al testa e sentivo che ballava...tornendolo poi mi accorsi che era storta...