aspetta, hai dimenticato di dividere anche per 2.16.. :smt124
7/62= 0,1129
12/49/2,16= 0,1133

il calcolo è giusto..a me usciva poco più di 49 come corona da utilizzare..ho fatto cifra tonda..

Cosa sarebbe 2,16?? :smt124 ....forse ci sono ulteriori ingranaggi o pulegge, a monte, il cui rapporto di trasmissione è 2,16? Come ti scrivevo, io non ho pratica del reverse, quindi i miei calcoli partono dal pignone.

http://www.minimotovrforum.it/minimo...1-reverse.html

:si:

Come avevo ipotizzato, c'è un demoltiplicatore a monte. Non lo sapevo. :si:

Misterò svelato...XDXD Come volevasi dimostrare...=)=)

Liebniz ma ti chiami così perchè hai a cuore il suo teorema??...XD

non facciamo ot grazie..
sabato mattina io e desmo89 siamo andati a rozzano..ho montato come rapporti 12-48...l'ho provata poco..molto poco...ho finito le masse frizione al primo turno..che sfiga..forse mi sono giocato pure il piattello...i perni dove infili le masse hanno gioco..ho già contattato la 2A..

non sò se prendermi anche altre 2 masse di scorta..

portane almeno 2 di frizie complete...io ne ho sempre 2 complete + di 4-5 coppie di masse ecc..ecc...=)

Come dicevo io, meglio avere una frizione di scorta, almeno se succede qualcosa la cambi poi quando torni a casa te la sistemi... rompere o finire due frizioni in un giorno sarebbe una sfiga micidiale:lol1:

si è mangiata la frizione perchè è trooooppo potente :lol1:
ora mando il tutto alla 2A..poi stò trattando per una frizione a 2 masse zocchi nuova..vediamo se riesco a portarla a casa..:smt124

EDIT: ho pesato il piattello completo di perni e guidamolle..247gr...e se dovessi mettere il piattello in ergal? salirebbe più velocemente di giri a discapito di massa volanica?

con quello in ergal ti ribalti...nel reverse è meglio pesante la frizia...pensa che io ho anche messo 3 grani per massetta per appesantire! =)

scusate,,desideravo chiedervi una cosa,ho notato da una foto che il motore è appeso con 2 staffe,una quella che tiene anche la bobina e dall'altra parte una simile,ma sul catalogo polini non viene menzionata la seconda.qualcuno può spiegarmi?

eccomi...dopo aver spedito alla 2A la frizione polini per rigenerare le masse e sostituire i perni, ho comprato anche una frizione nuova zocchi 2 masse da un utente qui del forum..
siccome non sapeva dirmi che codice aveva, non ho potuto capire quale, delle 3 in listino, fosse.
10min fa ho smontato completamente la frizione..sulle masse cè scritto C2REV con la firma Zocchi sport...ho pesato il piattello compresi di perni e pesa 92gr!!!!! il piattello è interamente in alluminio!
il piattello polini invece ne pesa 247gr!!!
le masse zocchi pesano 33gr l'una..
le molle non capisco di che colore siano...è tra un grigio e azzurro..

mi sa proprio che devo appesantire di brutto le masse...

ho fatto una piccola ricerca..le molle sono grigie, lunghezza 25mm e il filo è 2,6mm...da quanto cè scritto, sono più dure delle oro.
http://www.pocketbikepassion.com/bik...86c281e7357417

Le molle sono quelle grigie leggermente più dure delle oro, tieni sotto controllo la distanza fra campana e massetta frizione ( io la tengo al massima a 0,6 mm per parte) , se superi questo valore allora spessora itra il piattello e la base della frizione con delle rondelle (quelle da 4 mm sono ottime) dato che non esiste la campana da 83 mm per il reverse. Personalmente mi sono trovato meglio con un piattello originale polini modificato per contenere le massette da te citate , hanno tirato un rapporto di 12-46 con me che peso 85kg senza dare alcun problema. ora uso le polini rigenerate e mi trovo bene l'importante è tenere controllata l'interferenza

ti ringrazio, comunque oggi pomeriggio l'ho montata..la distanza tra massetta e campana è di circa 4decimi totali...davvero poco...ovviamente ho regolato le molle alla stessa lunghezza...appena dò una piccola accelerata attacca subito...devo tirarle ancora...

...sempre affascinante e cattiva la reverse!!! bella moto complimenti

ti ringrazio marro..
stasera, tornato a casa dal lavoro, mi sono messo a regolare la frizione..il problema si è presentato dopo...e nemmeno alla frizione..ma al collettore di scarico...si è crepato...*****.
me ne sono accorto per la m...a che buttava fuori oltre al fatto che faceva poco più rumore di prima.

devo farlo saldare al tig...e guardo quanto costa nuovo pure..non si sà mai..

Metti una spessore all'attaco posteriore (dove c'è lo scarico), ne ho rotti due anch'io cosi, poi regola il silent bolk e non hai più problemi. per la distanza va bene 0,4 vedrai che la frizione attacca più regolare usando molle dure e non da gli strapponi tipici del reverse