Cioè dici, 180€ di scarico che non vale niente?

Eppure a lungo cammina come una polini....

e invece, MTrevi ha ragione,lo scarico zocchi ti fa murare i giri, agli alti arriva fino ad un certo punto e si ferma li.
se ti rileggi tutte le discussioni in cui si parla di scarico migliore per la c1, la risposta è una sola:
scarico cina a pancia grande :si:
un'altro errore che stai per compiere è cambiare il pacco lamellare,il migliore è l'originale con lamelle 0,30 in carbonio,polini o malossi
p.s.
non offenderti , ma come fai a dire che "a lungo và come le polini" ?
che polini ci sono in pista con te?

La dm motorizzata polini ad aria di un mio amico, che ieri non riusciva a passarmi sul lungo, poi è ovvio che una piu potente neanche la vedo :)

Quindi mi dite che la zocchi non va bene col gt cinese??? E se invece monto un gt bzm? Ne fanno per la c1 senza troppe modifiche?

c'è il gt per carter bla ta realizzato da bzm,però ci vuole il suo albero e non è un normale albero bzm, è l'albero bzm per carter blata e per montarlo ,i carter vanno modificati,altrimenti la biella và a sbattere

È complicata come cosa? E piu che altro, la spesa vale l impresa?

Complicato non è se hai le conoscenze!
però ti consiglio vivamente di preparare per bene il cina, lascia stare il BZM costa parecchio e non ne vale la pena...

Certo se devo spendere 400/500 euro x un bzm sotto la c1 allora mi compro un italiana...

Vedo che hai la c1 che consigli di cambiare? Oltre a marmitta carburatore pacco e frizione

Pacco lamellare lascia il suo e trasformalo in monopetala che va benone, piuttosto mettigli l'alza pacco che il suo lavoro lo fa, scarico (cina pancia larga) PHBG 18 e una frizione 2 masse, miraccomando il cuscinetto del carter campana, non sembra ma fa tantissimo quel cuscinetto!!!

Poi va a gusti... Sulla mia ho cambiato l'albero con un altro sempre cina ma con la gabbia rulli al piede di biella ita, cuscinetti, paraoli, girante della pompa dell'aqua in metallo, cuscinetto del carter campana, campana BZM, pignone ITA, frizione zocchi rigenerata, Bobina IDM Nera, candela, mono disco anteriore da 155mm, Gt 46cc preparato, pistone testa piatta con relativa testa ecc...

Vedi tu il budget che hai e decidi che fare!

Secondo me il tuo problema e la bobina.

Ma si in effetti sembrava un problema di corrente, ma adesso sembra svanito... Sembra piu un problema di eccessiva aria, infatti abbassando manualmente la leva Dell aria a metà sembra andar bene, domani provo a smontare la molla della leva e lasciare l aria mezza chiusa e vedo come va, se è quello, aspira aria da qualche parte, o magari gli aumento il getto (tutto di punto in bianco? Mah)

Mtrevi che Intendi per alzargli il pacco???

Se apri una coppia di carter di una c1, ma con il pacco lamellare montato, noterai subito che le lamelle quando aprono vanno ad otturare l'ingresso del 5° travaso, l'alza pacco (che è una basetta alta 5mm da mettere sotto al pacco lamellare) ha la funzione di far aprire di più le lamelle e non ostruire l'ingresso miscela del 5° travaso.

ah domani controllo, ma mi sa che gia ce l ho, perchè ho notato una "doppia gomma" del collettore, non so se è quello.... eventualmente dove lo trovo l alza pacco? :lol1:

Se hai un pò di manualità lo fai tranquillamente a mano!

Oggi di nuovo gli spari... Ma possibile che il primo giorno che l ho presa, aveva la frizione molto alta (a orecchio sugli 11/12k) e ho piegato albero e/o Biella, facendo girare male il volano sulla bobina=corrente discontinua=candele bruciate? Anche perché se cambio candela riparte subito, ma dopo qualche giro ri-spara....
Non capisco che cos è....

Occhio che non sia la bobina che ti faccia fuori la candele!
Non è normale che ogni 10 giri bruci una candela...

Come faccio a controllare se il volano gira male prima di comprare un albero nuovo?
A le sembra che gira storto anche se... Come ho piegato l albero????

Ps. Il volano è tutto graffiato

ma in che senso gira male?
Come fai a piegare un albero motore?
Se il volano è graffiato sul perimetro esterno non gli fa nulla, controlla la distanza bobina volano e vedi se è corretta, deve stare intorno a 0.035 mm.

La distanza le ho provate tutte... Dico se magari ho sbiellato (magari con la frizione troppo alta)...
Se la bobina non è che cos è che ogni 10 min mi si ferma? E se rimetto la candela nuova riParte.... Ma che Palle...

Cambia bobina e prova, la mini ti si ferma perchè bruci la candela, la cambi va per un pò e ne bruci un altra!
E cmq non si sbiella x la frizione alta, chi ti dice ste cose?
hai provato a vedere che la chiavetta sia sana?